愛車一覧

紆余曲折あって、ようやく手に入れた2GR-FSE。 絶滅危惧種の190系前期の個体を世の中に残す事が使命だと思って維持していきます。

ミニから一転。 とにかく壊れない一台を、のコンセプトで決定。 財政的に厳しかった時期を寡黙に支えてくれました。

久しぶりのMT車、ゴーカートフィーリングで有名なR56ミニでした。 納車即、オイル漏れと水漏れでエンジン降ろしてクラッチ、リアクランクシール、サーモスタットハウジング、エンジン後ろのパイプ、ウォーターポンプを交換。 更にオイルフィルターハウジングからのオイル漏れが始まり、ゴーカートフィーリングとは ...

近日記入…

おいおい記載…

プロフ作成中

マークXでは補えない領域をカバーするために導入 　・マニュアル車 　・アウトドアアクティビティ用 　・休日の足 　・冬道対策 ただし、燃費は悪いので経済性はあまり変わりません。笑

まさか、自分が黒塗りのセダンに乗る日が来るとは。笑 きっかけは夏に乗ったフーガHV。 以前から気になっていた『V6エンジン＋多段AT』の良さを身をもって感じ、それに加えて高級セダンの静粛性、居住性に完全に虜になりました。 これは、セダンはアリだぞ、と。 そこで、シエンタの車検が18年3月だった ...

（2014年3月～2017年10月） 前車であったロードスターがトラブルに見舞われたので、 次期愛車を探すことになりまして。 そんな中で出てきたのが、こいつでした。 以前、ロードスターを買ったお店で売りに出ていた1台で、 チョッと高いなぁ・・・と思いつつネットで見積り依頼。 そしたら直ぐに、ロドの ...

（２０１２年９月～２０１４年３月） かつての愛車（ＮＢロド）の助手席で参加した、 ロードスターふらの北海道ミーティングで、 再びロドの魅力にとりつかれ、その次の週に契約ｗ ロードスター乗りに返り咲きました。 納車時から、エアクリ・エキマニ・マフラーの給排気と、 車高調、ＬＳＤを身に着けた上、幌 ...