アルファロメオ試乗。

本日も仕事終わりに・・・・・・・・久々のイタ車試乗です。



続けて２台（１４００ターボと１７５０ターボ）に乗りました。

先ずは１４００ccターボ　ジュリエッタ（赤）です。

日本車・ドイツ車とは乗り味・エンジン音・足回りと全く違います。

ボディーが小さいですが、車重は結構あります・・・・が、軽快に走ります。

エンジン音も結構車内へ轟きます！。

足回りはポパイが好きなセッティングで硬いけどゴツゴツしない味付けになっており、これで山間部を走ったら”楽しい”だろうと思います。

次に１７５０ccターボですが、ディラーでのコンピューターマップ変更がされていて”２６０馬力”になっています。

直線３００mほどの所で”アクセルベタ踏み”すると強烈なホイールスピン！！！、結構ヤンチャな仕様に。

試乗が終わり店内に戻りパンフと簡単見積もりを頂く。

1400ccがナビ・ETC・Bカメラ・マットで４３０万円。

1750ccがETC・マットで４８３万円。

昨日のゴルフは日本車に近い感じがしましたが、アルファは”違います”。

もう少し安くて（後８０万円）ディラーが多ければ次回乗り換えのNO,３には入る車だと思いました。

日本車もこう言う個性がハッキリした車って出せないのかなぁ～。

帰り道、ホンダディラーに寄って最終ディラー判断を迫りました。

工場長曰く、レジェンド・アコードの受信アンテナは他と違い、アンテナ増設は難しいので、９９％良くはならないと思うがメーカーに対してのアプローチとしてチューナーを交換後に社外品地デジチュナーを増設する了解をメーカーから取ると。

机の上で「問題が無い」・「そのような問い合わせは無い」とか言っている、ユーザー無視の技研を真剣に問題に直面させようと思い、ユーザーの生の声を伝えて欲しいとポパイなりの作文データをディラーに託して来ました。

インターナビの”おバカ案内”は、本日も発信！しました。

およそ１０kmの目的地に対して阪神高速道へ誘導します。（バカは死ななきゃ・・・・）

ナビに連動する昨日が多すぎて社外ナビに入れ替え工事は現実的に無理なので、これまで通りナビに頼らず行きます。