タイヤ交換・手組みに挑戦（１勝１敗）

ＦＩＴのタイヤを手組みで交換してみました。

車のタイヤ交換は初めてなので、どんなものかとネットを徘徊
皆さん割と簡単そうにやってるし、浮いたお金でヴェルのアルミを狙います。

ＦＩＴが履いてるタイヤは195/45R16
ホイールは16×7.0JJ
若干引っ張りになります。
今回は２本のみ交換します。
車検には通るレベルの溝はありますが、角の所にヒビが出てきています。

195だとリムが少し出っ張るので、多少はガリッといく確率が減るかなぁ
という思いから、交換するタイヤは205/45R16にしました。
中古ですが、目は十分あります。
7年前のタイヤなので、あと3年使えると仮定しても、車の寿命より長いと思います。

IN SIDEとOUT SIDEの表示がありますが、左右（回転方向）の指定はありません。
つまり、左右のパターン（＝回転方向）が逆になります。
バイクのフロントタイヤの時と同様に、溝の向きはあまり影響しない様です。
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http://minkara.carview.co.jp/userid/1439854/blog/35623454/
Ｖガンマ 子ネタを試す（番外　フロントタイヤが逆パターン）

左右を比べる事もないでしょうが、こうやってみると違和感はあります。
コストの問題とか利便性とかで、こうゆうタイヤになってきているのでしょう。

45扁平とはいえ、引っ張り気味のタイヤだったので、割と簡単に外せましたが、、、
なんせ初めての経験だし、いっぱい傷が入りました。
ビードブレーカーが欲しくなりました。

そして、この傷がどのくらい影響するのか、よくわからないまま
この状態のホイールにタイヤを組んでしまいました。
結果、エアー漏れが・・・

タイヤをはめる最終段階、反対側のビードをしっかり落とし込まないといけないのは
頭ではわかっていても結構しんどい作業となりました。
木切れで押さえながらの作業です。
１本目は、時間は掛かるし、ホイールの傷は増えるし、ビードはボロボロになるし、もう汗だくです。
２本目は、ずいぶん慣れました。（時間は掛かりますが、１本目に比べると短くなり、ビードも無事です。）

こんな感じでビードをしっかり落とします。
このアルミはリバースホイールなので、裏側から付けたり外したりします。
リムの表側にはタイヤレバーを掛けないので、見える部分にはレバーの傷が付きません。

タイヤをはめたら、いつものエネオスへ空気を入れに行きます。
ＧＳのエアーコンプレッサーの前は、洗車の家族連れが陣取ってます。
その隣に車をつけて、タイヤを下してエアーを入れます。
ちょっと高めのエアーで、パンパンってビードが上がり、タイヤ交換完了。
ビードが上がるとき、びっくりさせてしまってごめんなさい。

写真左（リア）
　今回交換したタイヤを装着
写真右（フロント）
　見た目これぐらいの引っ張りが、バランスがいいです。
　角の溝も少し残っており、ヒビもまだありません。
　そのうちこちらも交換します。


で、エアー漏れについて
１本目の「傷だらけホイール＋ビードボロボロ」の方、
１週間位で空気が相当抜けました。（1日に10kpa位）
自転車の空気入れで空気を補充しエアー圧を測って経過観察。
交換直後より空気が抜けるのが早く、１日で　100kpa位抜けました。
急遽この１本をノーマルホイールに戻しエアー漏れをチェック。

石鹸水をつけるとリムの所で泡がブクブクなります。
全周囲の数か所からダダ漏れです。

お初の手組みは、
２本交換し１本失敗　「１勝１敗」です。
（続く）