ジャイロ変更

今まで使ってたフタバのジャイロから、GWS製PG-03ピエゾジャイロに変更しました。👇


中身はお払い箱になったフタバGYC430です。
グリップなら問題無さそうなので、またMシャーシの載せる予定。

初めっからフタバのジャイロを使ってたので不満は無かったのですが、サーキットの常連さん＆店長さんから

常＆店:「ジャイロ変えると凄く変わるよー。しまさん、どこの使ってたっけ？」

私:「フタバんのですよ。」

常＆店:「••••••。」

何やら不穏な雰囲気だったので話を聞いてみると、補正が効き過ぎて納得出来なかったとの事でした。
感度の問題で無くてプログラムって言うか、とにかく何とも調整出来ない箇所の問題らしいのですよ。

ジャイロを6個も7個も試してる人達が言うので、あながち間違いでは無いと思いまして、値段も¥3,000ほどとの事なので一つ購入しました。

家に帰って付けようかなあ、なんて思ってましたがサーキットに来てますし、装着も調整も簡単らしいのでその場で付けて試運転。
縦に積みます。👇
リバース設定が無いので、リバースにするにはひっくり返すだけ。
感度調整は精密ドライバーで奥まったダイヤルをグリっとするだけ。クリックは無いので勘でヨロシク。


結果、凄く違和感。
フタバジャイロはカウンター時は操作しない方が自然な感じですが、ピエゾジャイロはカウンター操作しなきゃスピンしてしまいます。
明らかに補正が弱いのです。
しかし、カウンター操作をしてあげれば狙ったラインに非常に乗せ易いのです。

例えば、ストレート前の最終コーナー。
フタバジャイロはいつまでもカウンター当ててるので斜めに走ってしまい、加速が遅れます。
感度を下げればそれが無くなりますが、今度は他のコーナーでスピンし易くなってしまいます。
言うなれば、美味しい所が一つしか無い感じ。
そして、ストレート後の大きなコーナーでは小さく回ろうと補正が掛かります。
大回りが不得意っぽい。
これらは、ピエゾジャイロを試したから分かった事。
特に大回りの動きなんて、車の調整が悪いと思ってましたからね。
これも間違ってはいないのですが、調整がだいたい出来てる車ならばジャイロの変更でもっと楽にラインをなぞれますよって事。

とにかくジャイロを変えると操作も変わりますんで、フタバジャイロで慣れた私にはお手々の変更も必要になってしまいました。
でも、ラインやドリフトアングルが常連さんや店長さんと似たものになって嬉しいです。

先達はあらま欲しけれ。

経験者は本当に必要だなって思いました。
だって、人柱になってくれてますからね。
ジャイロだけで¥20k使ってるって言ってましたからね。

ここだけの話、
「フタバんの糞。あれで¥7kも取りやがって。」

これを聞いてピエゾジャイロ購入を決めたのは、私が流され易い性格では無い事を追記しときます。