なぜかアコードツアラー試乗

車検3ヶ月前点検の待ち時間で、また意味も無くNEWアコードツアラーに試乗させてもらいました。

お尻のデザインがカッコよくなったアコードツアラー。レガシーっぽいので、レガシーに対抗してるのかな？と思ったらそうでもないらしい。ライバルは欧州ステーションワゴン。確かにグレードや価格、質感を見ると、そちらを意識しているのがわかります。でもちょっと高いかな、と思いますがね。

装備もかなり充実していて、よく出来た車だと素直に思いました。NEWストリーム以降、フロントシートの肩のサポートが良くなって、抜群に運転しやすくなっています。悔しい。基本的な装備はNEWオデッセイと同様。オデッセイがメーカーオプションにしていたものを標準装備にして装備を充実させているところがあったりしますね。

パワートレインはオデッセイアブソルートと同様のK24A。この新しいK24Aはやはり速い。しかもオデッセイより100kg以上軽いしね。気持ちよく加速します。ボディの静粛性も高く、非常に快適です。

運転感覚としては、やはり車の大きさを感じます。普段オデッセイを運転している身ですので、そんなに抵抗はありませんでしたが、小さい車から乗り換えると結構気を使うと思います。NEWストリームが「車の大きさを感じさせない」取り回し感があったのに比べると逆。アイポイントの低さとフロントの長さが見切りの悪さをさらに助長して、取り回しが結構しんどいと感じました。

なので、正直街乗りにはあまり向かない車だと思います。ある程度速度を出さないと、この車の良さは出ないし、そういう風に作ってある車だと分かりました。
欧州ステーションワゴンに対抗して、「あれよりは安い」と見せたい気持ちは分かりますが、個人的にはコンセプトとして微妙かなーと思いました。
まあ、アコードワゴンってもともとそういう車じゃないしねぇ．．．ちょっと惜しい。NA最速ステーションワゴン、とか、言い切ってもいいんじゃないか？とも一瞬思いましたがね、なんか微妙です。デザインが良くなってるし、車自体も非常に良くできているのに、なんか惜しい気がしました。

ちなみに、アコードツアラーは4WDが出ない限り買わないと思います．．．