ホワイトタイガーちゃんのドライブベルト交換&駆動系メンテナンス

整備記録として…

またまた夜な夜なですが…^ ^

ご老体のホワイトタイガーちゃんの駆動系のメンテナンスをそろそろします！^ ^

ドライブベルトが減ってきたせいか最近は全般的に高回転気味で走っておりました！(*_*)

エンジン回転は上がってるのに速度がついて来ない。

ベルトが滑ってる？

これは燃料ばかり食いますので…
駆動系を見直してみます。

外したドライブベルトは19.2mmになっておりました。

これはこれで使えるので予備で保管しときます。

ドライブベルトは-2ミリまで、TIGRAの場合は18.2mmぐらいまでは使えますからね。^ ^

ハイスピードプーリーに変更の場合は角度に合ったドライブベルトが必要ですぞ！切れやすくなるからね。

交換を忘れ遠出してる時にまさかのベルト切れを起こすと嫌なので…
駆動メンテナンスしたのでリフレッシュ交換としときます！　(^^)笑

今回はPGO純正のドライブベルトです。
(純正新品ストック2本)
(中古ストック3本)

PGO純正も同じBANDO製なですが交換前のは社外プーリー用でして、ベルトの角度が違うし少し長めだったのでTIGRA純正に戻しま〜す！
^ ^

セカンダリーのクラッチ、トルクカム、クラッチベルも清掃＆注油しておきます。

ウエイトローラーはドクタープーリーからPGO純正の11gへ戻しベルトの慣らしをしばらく行います。

純正新品だと、かなり燃費も上がるのですがね。やっぱりもっさりした加速に不満を感じるので、ベルトの慣らし期間のみになるでしょうな。^ ^笑

ガレージ倉庫のストック部品を確認してると…

洗車ケミカル用品が溢れてるので整理整頓してしまい、それに時間をかなり食いましたわ〜！(/ _ ; )ｱﾁｬｰ

前回のベルト交換は52154km
今回はベルト交換は58,200km
6,046kmでの早めの交換になりました！^ ^

次回は約65,000〜70,000kmまでに交換したいと思います。
(°_°)ﾅﾅﾏﾝｷﾛｯﾃｶ！