キャブ清掃！

レカロ取り付けの後、せっかくサービスマニュアルがあるのでいけるだろうと思い、NSRのキャブ清掃を行うことにしました(((o(*ﾟ▽ﾟ*))))

アイドリング時の片肺が治ることを期待します。。。

ホース類がとにかくややこしい。。。

各ホースがどこに繋がってるか忘れないために撮りまくりました(笑

結局は繋がるようにしか繋がらないと思いますが念のため。

1時間かけてようやく摘出！(笑

ここからはこないだのN1と同じですね^^

早速開腹します(笑

…おや？？？
めっちゃきれいですやん！！！

ジェット類も外してみましたが、どこも詰まりはなく良好でした(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

ということで軽く清掃点検してから元に戻します。

あ、マニュアルではエアスクリューの戻しが1と1/2だったのに、このキャブは1と1/8になってました。
戻しが少ないということは、濃いめにしてあるということですよね？？
濃すぎて片肺？？？でもJhaチャン入ってるからちょうどいいのかなぁー？？
結局1と1/8よりすこーしだけ戻し気味にしてみました^^

キャブを元に戻して、スロットルケーブルの調整、オイルポンプのエア抜きを済ましてテストです。

結果…

片肺気味なのは治りませんでした(笑^^;

キャブが原因ではないのでしょうかねー^^;

あと考えられることというと、点火不良のバンクのチャンバーの付け根の取り付け部から若干排気漏れしてるっぽいので、それでしょうかー？

今度はガスケットをしっかり塗って検証してみたいと思います^^;

一番怖いのは、持病である「クランクのセンターシール抜け」ですが、少しスロットルを開ければちゃんと点火するので多分大丈夫でしょう。。。

試乗で思いましたが、、、


このバイク速すぎ！！！(笑笑笑

N1ばかり乗っていたせいか、半端じゃなく速く感じました(笑

改めて、すごいバイク持ってんだなぁと思いました(笑笑笑