ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ取り付け　その①

ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ取り付けにあたり、1番重要なのはECUへの配線。もちろんBRさまの配線図には載っているはずがありませんので、ネットで調べまくりました。…がしかし！駄菓子菓子！……ネット上にも情報は皆無｡｡｡(*´д`*)ﾏ､ｱﾀﾘﾏｴｶ

某車種が共通という情報がありましたのでこれも調べまくりましたがどうも信憑性に欠けるので、こんなに苦労するならDで配線図のｺﾋﾟｰ貰ったほうが早いんｼﾞｬﾏｲｶ?
とゆー結論に達したので配線図をｽｽﾞｷのﾃﾞｨｰﾗｰであるｽｽﾞｷｱﾘｰﾅで頂いてきました。

まずは配線図を基にECUｶﾌﾟﾗｰのﾋﾟﾝ配と同じ図を作成します。
DA62Wは26Pと34Pの2ｶﾌﾟﾗで構成されています。

配線図の番号位置と照らし合わせながら端子記号と配線色を書き入れていきます。

最後に端子名を判る限り記入して完成です。
(全てはお見せ出来ませんが)

ん、……ちょっ、待てよ｡｡｡
これってもしかしてぇ～!?

そうですその通りでございます(^^;)この完成した図は一般的に見た図(ECUのｶﾌﾟﾗｰ口を覗いた感じの図)と逆、つまりﾊｰﾈｽ側ｶﾌﾟﾗｰ口を覗いている図になっています。まー単純に反転すれば良いだけですが、作業中に頭の中で反転しようとするとﾛｸな事がないので反転した図を作り直します。

逆に番号を振り直して……と言っても紙を裏返しただけですけどﾈ😁

勿論34P,26P二つとも作り直しました。
これで「253 POWERｵﾘｼﾞﾅﾙECU配線図」の完成です。我ながら素晴らしい出来だわぁ(≧∀≦)これさえあれば👹鬼に金棒？


某車種と軽く比較しましたが、ピン配は似て非なる物(ﾋﾞﾐｮｰに違う)でした。互換性のある車種(そのまま流用)は無いに等しいですねー。


ここまでは2/16に作業しました。

2/20の作業です。(諸事情により会社で昼休み中に少しずつの作業)

こんな感じの分岐用配線を作りました。

2/21の作業です。

もう1本電源分岐用配線を作りました。

2/22の作業。

ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ側配線をﾌﾙｷﾞﾎﾞｼ化しました。

その②へつづく…