ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ取り付け　その②

2/26の作業です。
白線で分岐用配線を作りました。

3/3(日)の作業です。
ここから一気に進みます(^^;)

分かりづらい画像で申し訳ありませんが、ｴﾌﾞたんはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内にｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが鎮座しています。
ｴｱｸﾘｰﾅｰBOXの横に居ました。

ｴｱｸﾘBOXを取外した画像です。(手順は割愛。ﾎﾞﾙﾄ3本とﾎｰｽ､ﾀﾞｸﾄをｸﾗﾝﾌﾟを緩めて引き抜きます)
ECUはﾅｯﾄ2個で止まっているのではずします。

ECUのｶﾌﾟﾗｰを外します(ｶﾌﾟﾗｰはさすがに車外にあるので防水、防塵仕様になってますね)
付近のﾊｰﾈｽが固定されているクランプ類を外す又は切って配線をﾌﾘｰにします。ｸﾗﾝﾌﾟをｶｯﾄするときは配線を切らないように注意しましょう✂️

配線がﾋﾞﾆﾃやﾁｭｰﾌﾞなどで覆われているので作業しやすい程度に外してしまいます。
このときも配線を切らないように注意ですﾈ
✂️⚠️

先ずは電源線(どの線からでも良いが)をｶｯﾄしてｷﾞﾎﾞｼ化して先日作っておいた分岐用配線を噛ませます。

電源、ｱｰｽ(これは何処からでも取れるので)以外の配線方法は非対応車種ですので公開はしない事にします。

※非対応車種に取り付けする場合はあくまで自己責任ですﾖ。

分岐した配線にﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰのｷﾞﾎﾞｼを仮接続します。仮なので白線は接続してません。

これでエンジンをかけてみます。
フツーにかかったのでGainをとりあえず1、REVを0にしてｱｸｾﾙをONします……2500回転ほど回して、、あれ？動作しない？
やっぱダメか○|￣｜＿ｶﾞｯｸｼ…

………でも、ﾂﾏﾐを回して行くと少なからず反応していそうな感じ。
んじゃもう一回今度はもう少し上まで回転上げてみよう！
ん！！4500回転過ぎた辺りでﾚﾌﾞりだしたぞ！ﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯してるし…

…とゆーことは、これってもしかして初期型のの【Type A】なのか??　個人的にはもう少し低回転で動作して欲しかったんですが。

よく分かりませんがとりあえず動作することがわかっただけでも十分な収穫です。まぁOKでしょう(o^-')bｳﾚｼｰ

その③へつづく…