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先週末、黒フィルの11回目の車両継続検査が終了しました。
何の問題も無く合格です☆
それまで履かせていたスタッドレスタイヤ(アルミホイール)も今週中に洗浄し、コーティングを施してメインの春支度を済ませました。
特に今シーズンは、昨シーズンと比べても積雪になった日が極端に少なかったので、全くと言っていいほど雪道を走らせていないと思います(苦笑)
(それ以前に走らせる気も無かったですが…w)
おかげで今年もバリ溝…(笑)
しかし、その一方で年々オルタネーターの電圧が不安定になっているようで、このままでは発電不良と言う最悪の故障も現実味を帯びてきました(汗)
しかも今年は、電圧計が14Ｖを指したところを見た記憶がありません。
黒フィルは、現代のクルマのような当たり前のように備わっている充電制御車ではないため、ほぼ現状のバッテリーを反映していると思われるものの、ラゲッジスペースに電子レンジ級の電装品がある限り、いつもオルタネーターは過酷でしょうね。
そんなワケで車検には合格しましたが、オルタネーターは厳しい状態が続いていると言う事で、今春から出費が嵩みそう…

スズキディーラーの初売イベントに発注した、アップグレード純正品の最後のパーツは、スペーＧのフューエルフィラー周囲に装着するネックカバーと言うか、いわゆる受け皿ですね(笑)
簡単に説明すると、給油ガンのノズルを給油口から引き抜く時に垂れるガソリンを受け止める役割があります。
ま～、毎月セルフ方式ステーションを利用して(垂れない)コツを掴んでいるので、今さらガソリンを漏らすヘマなんてしないし、これだけの目的なら無くても困らないカバーだったりしますが、ステーションの給油ガンの形状によっては金属製のトリガーが車体に接触するモノもあり、それがネックカバーのフチで当たらないように保護する役目も担っています(汗)
これも結局は、多少ノズルを給油口に浅く挿入する事で回避できたりするけど、幸いスペーＧのフューエルフィラー内の奥行きは短いせいか、自分が利用しているセルフ方式ステーション数箇所においては、トリガーが車両側に接触する給油ガンは無いですね。
ただ万が一、それ以外のガソリンスタンドを利用する際に、接触してしまうような古い形状の給油ガンであった場合、キズ防止にはなると考え購入してみました。
ちなみに、(黒フィルも含め)登録車(普通車)には普通に付いている燃料の受け皿ですが、前愛車22系モコも標準装備品だったりします(苦笑)
こんな部分までコストダウンするのかとビックリだけど、とりあえずコレで前愛車と同じ仕様になりました☆
(ブログ画像の給油口の下に付いている黒い樹脂はネックカバーではありません)

さて、今回のスズキ純正品の購入は前回ブログも含め以上ですが、予算の都合で購入を見送ったアップグレードパーツがあります。
現行ジムニーで、みんカラ登録している人たちにとっては人気の純正品なので、いつかスペーＧにも採用してみたいと計画しています♪

今回のブログは、スペーＧの助手席の目前にあるインパネに関連したネタを書いてみましょう。
最近のパーツレビューで更新したUSB電源ソケットとグローブボックスクッションですが、初売イベントで入店した際に、スズキディーラーで発注した純正品となります。
実際には、この２点の他にもスズキ純正品を納品しているけど、その他のパーツについては後日パーツレビュー等で更新しますね♪

最初に紹介するのが、ブログ画像の「USB電源ソケット」です。
実はコレ、ベーシックグレード以外の現行スペーシア(シリーズ)を所有している人には、全く追加注文する必要が無い充電器であって、愛車のような「ハイブリッドＧ」グレードのみ設定されている数少ないディーラーオプションとして、アクセサリーカタログに載っている純正品だったりします。
つまりスペーシアの「ハイブリッドＸ」グレード以上、そしてスペーシア・カスタムやスペーシア・ギアには普通に装着されている標準装備品なワケです(苦笑)
それまでは、アクセサリーソケットに挿す社外(汎用)品のプラグ一体型USBタイプＡソケットで代用していましたが、予定では春までに購入だけはしておこうと計画はしていました。
さすが純正品だけあって、特に大出力でもない充電器が税込8000円以上の高額商品だった事もあり、少し購入時期を検討しながら買い控えしていたものの、前述のタイミング(初売イベント)で発注した、と言う流れです(汗)
納品後は、他の純正品も含めグローブボックスやパネル＆カバーの脱着が必須だったし、極端に寒い日だと取り外す時に樹脂パーツへストレスが掛かると思い、季節外れの暖かさになる日を待ちながら過ごしていました。
そして予想どおり、そのような温暖な日が続いたので作業を着手…！
事前に予習はしていたし、元からあるカプラーをコネクタに挿して、難なく取付けは完了です。
個人的には、USBタイプＣのソケットさえ近辺にあれば良かったので、利便性は上がりました☆

次に紹介するのは、グローブボックスのショック軽減クッション、と言ったらイイのかな!?
開けた途端、ストッパーに当たって止まるまで一直線にグローブボックスが下がるので、グローブボックス利用時は開けた手で、勢いよく(ストッパーに)直撃しないように優しく支えてあげる気配りが必要でした(笑)
ちなみに黒フィルだと、グローブボックス側面に円筒状のダンパーが設置されていて、手を離してもゆっくりと開いてくれる構造になっていますね。
ちょっと話が反れましたが、そのクッションをグローブボックス両脇に嵌めるだけで、見事に解消してくれます♪
これまで、開けるたびに衝撃が掛かっていたグローブボックスも静かになりました。
ほんのチョット開口部が狭くなった気がしないでもないですが、確実に質感向上が図れたと思います☆

それでは後日、一緒に納品した他の純正品も更新するので、お楽しみに…！

明日から３月ですね！
季節としては春に突入♪
今週末は、４月並みの暖かい気温が予想されていて、恐怖のスギ花粉も多く飛散するらしい(汗)
そんな中、一足先に黒フィルとスペーＧの春支度をスタート☆
…と言ってもノーマル(夏)タイヤへの履替えではなくワイパーですけどね(笑)

黒フィルは今年が車検なので、ブレード一式(リアはワイパーゴムのみ)を交換し、スペーＧも極寒期を過ぎたので、スノー(雪用)ワイパーからノーマルワイパー(ブレード一式を新品交換)へ戻しました。
この時マイページを見ていたら、スノーワイパーを交換した際の整備手帳の更新が抜けていたので、今となっては遅すぎる事後報告となってしまいますが、改めて掲載したいと思います(苦笑)
一方タイヤに関しては、黒フィルが(週間天気予報を確認しながら)来週にも早々に履替えして、通勤車となるスペーＧは春分の日以降の３月末に計画したいと考えています。

今シーズンの地元は、北海道や青森のほか東北の日本海側に住む方々には申し訳ないくらい、ほとんど積雪になった日が少なく、特にスペーＧのスタッドレスタイヤにおいては、まるで消しゴムのようにムダに削れていきましたが、事故も無く冬のカーライフを乗り越えられた事を、愛車に感謝したいですね！

スペーＧのパーキングブレーキペダルに、アルミカバーを取り付けてみました♪
(…と言っても装着して２ヶ月くらいは経っていますけどねw)
スズキ製造車だった前愛車も同形状のペダルだったハズだけど、スポーティーな演出を出せるワリに、付けてみようと言う気持ちも無く純正のままでしたが、昨年パーツレビューを見ててスペーＧにも採用してみようと計画し、都合良く新品同等のアウトレット品として購入しています。
カラーバリエーションは４色で、ブログ画像の他にブラック・レッド・ブルーがあり、スペーＧなら(新品で)ブルーを選択しても良かったけど、考えてみればフットペダルなので靴底(に付着した粉石や砂など)で塗装が剥がれるだろうと思い、無難に未塗装のポリッシュ(シルバー)を選びました(汗)
ところで、現行スペーシアの最上級グレードやカスタム、ギアでは電動パーキングブレーキを装備しているモデルが多いので、ココだけのペダルカバーのドレスアップはベーシックグレードだけの特権でもあるけど、他車種の試乗などで電動式の利便性も味わっているので、色々な状況下において付いていたら便利だろうと感じる場面は時々ありますね(苦笑)

発注後に自宅へ届けられて、ペダルに被せるだけだからソッコー取付け作業に着手したものの、時期が悪かったせいか結構ゴムカバーが低温で硬く広げられなかったため、しばらく車内のヒーター(エアコン)でポカポカに温めて柔らかくしてからは、スッポリと嵌まりました☆
それからはズレずに、積雪もあった(靴底が濡れていた日もあった)けど滑止めも効いていたし、シッカリとガッチリ嵌まっていたので外れる事も無かったです。
あと、意外に切削加工による光沢感があるから、黒色の純正品よりもペダル位置が解りやすいですね。
(体でペダル位置が判っているので、操作時にイチイチ足元を見て確認なんてしませんが…w)
無骨にドレスアップと言うよりはスポーティーな雰囲気ではあるけど、おそらく隣りのアクセルとブレーキには今後カバーは付けないでしょう(笑)