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明日から３月ですね！
季節としては春に突入♪
今週末は、４月並みの暖かい気温が予想されていて、恐怖のスギ花粉も多く飛散するらしい(汗)
そんな中、一足先に黒フィルとスペーＧの春支度をスタート☆
…と言ってもノーマル(夏)タイヤへの履替えではなくワイパーですけどね(笑)

黒フィルは今年が車検なので、ブレード一式(リアはワイパーゴムのみ)を交換し、スペーＧも極寒期を過ぎたので、スノー(雪用)ワイパーからノーマルワイパー(ブレード一式を新品交換)へ戻しました。
この時マイページを見ていたら、スノーワイパーを交換した際の整備手帳の更新が抜けていたので、今となっては遅すぎる事後報告となってしまいますが、改めて掲載したいと思います(苦笑)
一方タイヤに関しては、黒フィルが(週間天気予報を確認しながら)来週にも早々に履替えして、通勤車となるスペーＧは春分の日以降の３月末に計画したいと考えています。

今シーズンの地元は、北海道や青森のほか東北の日本海側に住む方々には申し訳ないくらい、ほとんど積雪になった日が少なく、特にスペーＧのスタッドレスタイヤにおいては、まるで消しゴムのようにムダに削れていきましたが、事故も無く冬のカーライフを乗り越えられた事を、愛車に感謝したいですね！

スペーＧのパーキングブレーキペダルに、アルミカバーを取り付けてみました♪
(…と言っても装着して２ヶ月くらいは経っていますけどねw)
スズキ製造車だった前愛車も同形状のペダルだったハズだけど、スポーティーな演出を出せるワリに、付けてみようと言う気持ちも無く純正のままでしたが、昨年パーツレビューを見ててスペーＧにも採用してみようと計画し、都合良く新品同等のアウトレット品として購入しています。
カラーバリエーションは４色で、ブログ画像の他にブラック・レッド・ブルーがあり、スペーＧなら(新品で)ブルーを選択しても良かったけど、考えてみればフットペダルなので靴底(に付着した粉石や砂など)で塗装が剥がれるだろうと思い、無難に未塗装のポリッシュ(シルバー)を選びました(汗)
ところで、現行スペーシアの最上級グレードやカスタム、ギアでは電動パーキングブレーキを装備しているモデルが多いので、ココだけのペダルカバーのドレスアップはベーシックグレードだけの特権でもあるけど、他車種の試乗などで電動式の利便性も味わっているので、色々な状況下において付いていたら便利だろうと感じる場面は時々ありますね(苦笑)

発注後に自宅へ届けられて、ペダルに被せるだけだからソッコー取付け作業に着手したものの、時期が悪かったせいか結構ゴムカバーが低温で硬く広げられなかったため、しばらく車内のヒーター(エアコン)でポカポカに温めて柔らかくしてからは、スッポリと嵌まりました☆
それからはズレずに、積雪もあった(靴底が濡れていた日もあった)けど滑止めも効いていたし、シッカリとガッチリ嵌まっていたので外れる事も無かったです。
あと、意外に切削加工による光沢感があるから、黒色の純正品よりもペダル位置が解りやすいですね。
(体でペダル位置が判っているので、操作時にイチイチ足元を見て確認なんてしませんが…w)
無骨にドレスアップと言うよりはスポーティーな雰囲気ではあるけど、おそらく隣りのアクセルとブレーキには今後カバーは付けないでしょう(笑)

経路の道路環境に恵まれた事もあり、燃料残量警告灯が点く前に給油しましたが、満タンからココまで走れば上出来でしょう！

今回は燃料添加剤を入れてないし、強化剤入りエンジンオイルも新油から2000km走行の状態と言ったところでしょうか。
そのうえ粘度は、94系スペーシアには硬い「5W-30」です(苦笑)
ちなみにタイヤはインチキープで、当然この時期はまだスタッドレスタイヤを履かせているものの、長距離運転を考慮して空気圧は270kPa(標準装着タイヤサイズでは240kPaが指定)と高めにしていました。
仕事による出張(移動)のため、２日で500kmの走行距離はドライバー(１名乗車)にとって過酷だったけど、愛車の実力は十分に把握できましたね！
また、スペーＧはベーシックグレードなので、最も車重が軽量な850kgの恩恵も感じられましたが、電動パーキングブレーキとパワースライドドアが非装着であるせいかリアの軸重が小さく、想像以上にチョットの段差でも(タイヤの空気圧を高くしているせいか)リアサスペンションの突上げが強かったです(汗)
一方でJC08モードであれば、もっと航続可能距離は延びるだろうけど、WLTCモードならカタログ値ぐらいは出ているでしょう(笑)

昨年ノーマルタイヤでは、ブログ画像のトリップメーターを超えられませんでしたが、エンジンやトランスミッション(CVT)もイイ方向に馴染んできたようだし、今後も最良な低燃費に期待したいところです☆

完全には不点灯になったワケではないけど、もう虫の息と言ったところか…(汗)
前愛車でも色温度が異なる同メーカー製ウェッジ球(7000ケルビンくらい？)を入れていたが、今回のスペーＧのライセンスランプも同じ不具合症状だ。
春には12ヵ月法定点検があるから、この明るさ(暗さw)ではNG喰らうだろう(苦笑)

思い出せば、昨年も車内のセンタールームランプが不点灯になった。
やはり20年以上前のLEDバルブでは、(マイルド)ハイブリッド車に対応した定電流回路ではないのかもしれない。
(そうでなくても大幅に耐応年数は超えているので、いつタマ切れしても不思議じゃないけどねw)
…となるとセンタールームランプ同様に、前愛車で最後まで使用していたウェッジ球の出番だ。

誤解の無いように書きますが、ノーマル(夏)タイヤの方です(苦笑)
３月には履き替える計画なので、奇麗にしておきたくてウズウズしておりました(笑)
それが珍しく暖かかった先週(月曜日)に実行できたので、ホイールの(DIY)コーティングも含め艶々の光沢です☆
ちなみに、黒フィルの車齢と同じ所有年数なので、前回ブログのスズキ純正アルミホイールよりも高齢(古い)となりますね(汗)
一方でブログ画像は、前輪のノーマルタイヤの写真になりますが、こちらは昨年の春から新たに履かせたため、こうして見てると全然バリ溝でした♪
そのうえ、初めてのグッドイヤー製のコンフォート系タイヤではあるものの、後輪のヨコハマタイヤ製の同等品と比べても、全く不満を感じない快適性を備えていると思います。
早く夏仕様に戻してあげたいですね～