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エンジンオイルをスピードマスター製に入れ替えてから、もう少しで１ヵ月になろうとしています。
第一印象は…
「凄くイイ！」
これの一言ですね！
粘度は「5W-30」と、スペーＧ搭載の「R06D」エンジンとしては硬いけど、粘り強いトルク感が得られ、前充填オイルよりも上りは軽快…♪
メーカー指定粘度であるスズキ純正「0W-16」は、納車時から500km走行後に抜いたので記憶は浅いですが、エンジンの滑らかさ(？)はあんな感触でしょうか。
燃費に関しては、これまで２回しか給油していないし、そのうえ新油だし外気温も低くなってきたせいか大きく変わらないものの、低燃費の条件を満たしたルートなら想像以上に航続可能距離は(硬いオイルのワリに)伸びるかもしれませんね☆
さすがに全高が高いスーパーハイトワゴンで、(軽自動車のCVTでは耐久性に不安があるし…w)峠を攻めようとは思わないけど、エンジンオイルの(油温計は付けていませんが…w)油温も低めに維持できそう。
ただ、現実は高価かつ品薄…(汗)
ちなみにスピードマスターのブランドは、チューニングカー所有時にスペーＧのオイルとは異なる性格のレーシングスペック「10W-50」(現行モデルは「10W-60」かな!?)か、エンジンによっては「5W-40」を利用した経験があるので、当時の限界走行時の油温計＆油圧計の動きは、安心を憶えているところですね。
ただ、走行3000kmでエンジンオイルを交換してしまう自身にとっては、エコなエンジン(マイルドハイブリッド)に対し過剰な性能なので、今後リピートは無いでしょう(苦笑)
１Ｌボトルを譲ってくれた知人には、過去の記憶を蘇らせてくれた事に感謝です(笑)

さて、最近のスペーＧはゴミ箱や視聴端末の改善をしました。
ダストボックスについては、容積等の基本的な部分に不満は無かったのですが、フロアマットの素材がジュウタンからラバーに変更した事で、底面のスパイクが利かず底部の重りだけでは設置場所を保持できなくなってしまったので、固定具付属の商品に替えています。
交換以降ズレは解消しました♪
今は、撤去したヤック製のゴミ箱をどうしようか思案中…(汗)
一方でスマホ用のホルダーは、僅か半年ほどで引退です(苦笑)
スマホだけなら(自身としては)特に不足も無かったけど、やはり前愛車モコにも装着していたスタンドタイプは家族にとって(SWITCHも固定できるし…w)便利だったようで、スペーＧにも新規に導入しました☆
ちなみに、前愛車で使用していたタブレット専用ホルダーはボールジョイント部分を締めても(10インチ液晶ディスプレイの重さでは)お辞儀してしまう(ユルユルw)ので、再利用できず廃棄しております(笑)

今年の県内の残暑は、昨年と比べれば厳しくないものの、まるで梅雨のような停滞した秋雨前線による中途半端な降雨が厄介に感じていたので、そちらの対策も後日に更新したいと思います。
(今回のブログ画像は一部ですが…w)

１ゾロ撮影、失敗してしまいました。
その日の仕事上、時間の都合で有料(自動車専用高速)道路を利用しなくてはならず、スマートＩＣから合流して走らせていた時に、ふとスペーＧのマルチインフォメーションディスプレイを覗き込んだところ、あと数kmで１ゾロ達成してしまう現状を見て、血の気が引く事に…(汗)
パーキングエリアなんて、ずっと先だから間に合わず到底ムリ！
こんな所で(車両故障でもないのに)路肩に寄るなど許されない！
そう、止まれない！
そして、オドメーターは徐々に走行距離が加算され、無情にも11111kmは11112kmに表示されてしまいました…(泣)
明らかに停車できる状況ではなかったので、リスク回避のため安全を優先です。
時には、このような覚悟をしなくてはならないでしょう。
事故を起こしてからでは遅すぎるのです。

さて、そんな失敗から数日前の事…
スペーＧの前回のエンジンオイル交換から走行距離3000km突破を目の前に、新油へ入れ替えました。
しかも今回は、スポーツカー(チューニングカー)向けに展開している老舗ブランド「スピードマスター」の製品（参考までにブログ画像は４Ｌ缶の写真）です。
ま～、コレもサイドターンランプのメッキガーニッシュと同じく、前愛車モコ所有時に未開封１Ｌボトルを元スポーツカー乗りで知り合い(元走り屋w)から戴いたエンジンオイルで、こんな小容量では自分も使い道が無くて、数年間ストックしていたモノでした(苦笑)
将来的には、予算に余裕がある時に追加でボトルを３本購入して、いずれ黒フィルにでも注入しようと思っていたところ、前愛車モコから現愛車スペーＧに乗り替えて、事情が変わります。
94系スペーシアの自然吸気エンジンは、先代の「R06A」エンジンから「R06D」エンジンに換装され、エンジンオイルの規定量も0.4Ｌ少なくなって小容量化された事を知り、もしかしてオイルフィルターさえ交換しなければ２Ｌでイケるのではと思うようになりました。
それから中東情勢の悪化で、エンジンオイルが品薄になるウワサを聞き、カー用品店スーパーオートバックスでクーポン割引を併用して、同じ銘柄のボトルを１本追加購入したのが始まりですね。
一応、整備を依頼したショップも(完全に抜けないから)大丈夫だろうと回答を頂き、もしオイルレベルゲージの下限にも届かないようなら、無料で(鉱物油で良ければ)継ぎ足してあげると言われ、今回のエンジンオイル交換で採用しました。
結果的に心配するほどではなく、オイルレベルゲージの６～７割まで充填できた事も自身の目で確認できました。
整備士からは「不安ならオイル足す？」と聞かれたけど、エンジンが新しいからオイル喰いしないだろうし、入れ過ぎてもメーカー推奨粘度よりも高粘度なので抵抗になるだけだから、このまま承知の上で納車…☆
整備の翌日、エンジン始動前に念のためエンジンオイル量をオイルレベルゲージで点検したところ、やはり上限まで７割程度オイルが入っていたから十分でしょう！
そして、この日から過去の感動が再燃します(笑)

整備手帳更新から数日前の出勤の朝、スペーＧを始動させるとメーター内にあるマルチインフォメーションディスプレイから、携帯リモコン(スマートキー)の電池消耗によるメッセージが入りました。
届出済み未使用車として店舗内での展示期間も含めれば、ほぼ毎日の稼働なら平均的な交換時期と言えるでしょう。
仕事帰りに家電量販店にて２個入りリチウム電池を購入した後は、サブ(家族所持)のスマートキーも一緒に一斉交換しました。
これで、あと２年はイケるかな!?

さて、先月の長期お盆休みにて自身の兄弟が揃い集まる行事があり、集会場所は県内の作並温泉宿に決まっていました。
自分は地元(宮城県民)であるものの、今回スペーＧには自宅で留守番してもらい、移動は黒フィルを選択…♪
久し振りの再会を果たすと、愛車について色々と言われます(汗)
「まだ乗ってんの!?」
「モノ持ちイイね～」
「イイ歳して、ホント改造車スキだなw」
ま～、褒め言葉とは受け取りませんけどね(苦笑)
一方、兄弟の奥様たちからは…
「気持ちが若いw」
「キレイにしてるよね～」
「もう壊れるまで乗っちゃえば…!?」
ハイ、おっしゃるとおりです(笑)
ホテルでの解散後は、そのまま帰宅するのもモノ足りないと感じ、チョイと寄り道してきたので、後日フォトギャラリーで更新します☆

スペーＧのフロントフェンダーをドレスアップしてみました☆
正確には、サイドウインカーのレンズ周りにガーニッシュを貼り付けただけの簡単装着だったけど、これは前愛車モコでも社外品を採用してイジった部分でもあります。
ただ、スペーＧに取り付けたメッキリングは前愛車(モコ)に乗っていた時に、脱落して紛失した後の代替品として購入していたモノで、これまた保管していた物置から掘り起こされたパーツですね(笑)
実は最近まで、その存在を忘れていました(苦笑)
そんな忘れ去られたサイドウインカー用のガーニッシュをデビューさせようと決意したのは、偶然にも他のスズキ車のディーラーオプションパーツカタログを閲覧していた時の事です。
それには、純正品として「サイドターンランププレート」が載っていました。
身近なスズキ車だと、同じスライドドア仕様の「ワゴンＲスマイル」には、約4000円前半で付けられます。
でも、現行スペーシアのオプションカタログを見返しても、同じパーツはありません…
スペーＧがベーシックグレードに対し、派生モデルの「(スペーシア)カスタム」や「(スペーシア)ギア」に標準で付くウインカー付きドアミラーが大多数と言う事もあって、メーカーで設定しなかったのかもしれませんが、ココで閃きましたね！
ちなみに、この時点では過去に購入していた社外品のメッキリングを思い出せなかったため、再びスズキディーラーで発注しようと考えていたものの、結局その後で発見したのがパーツレビューで更新した21系「パレットSW」用のサイドマーカーリングとなります。
純正品(サイドターンランププレート)の約４分の１の価格で、前愛車所有時に購入した社外品だけど、この世代のスズキの軽自動車からは一部車種を除き、レンズの形状が変わってないハズなのでソッコー流用可能と判断し、雨天を避けて作業に着手しました。

さて、今回はシルバーメッキのガーニッシュだったけど、本音としては無骨にピアノブラックか、あるいはフロントフェンダー上部のハイブリッドエンブレムと同じように、ブルーカラーのカラフルなリングであれば良かったと、付けて１週間後までモヤモヤはありましたね(汗)
それも今となってはメッキリングでもアリだろうと思うようになり、このまま装着していこうと考えています。
ま～、ブライツの製品ならノーブランド品よりも信頼性は高いでしょう。
ちなみに純正品が好みの人は、迷わずスズキの他車種オプションを選択すれば無難ですね♪

お盆休みを過ごしていますが、予想外の台風のせいでドレスアップ計画が打ち砕かれました。
県内は直接の影響が無かったとは言え、まるで梅雨に逆戻りしたかのように毎日が雨…
時には陽が射して実行のチャンスが巡ると思えば、再び雲行きが怪しくなりポツポツと雨が降り出す。
これでは、車外に貼り付けるパーツにおいて(粘着力が安定するまで)耐久性の面で不利だし、車内の作業でもドアを閉め切っての作業なんて(蒸し暑さで体力＆精神力が持たないし)苦痛でしょう。
それにしても、ここ数年ほぼ毎日が不安定な天候が続いた盆休みがあっただろうか。
今回の台風17号(ナンカー)も東北上陸は避けられたものの、今もシトシトと雨が降り続いています。

無念、残念…