新１のブログ一覧

今日で、みんカラ登録して21年目を迎えました。
…ん、21年!?
あ～、どーりで歳を取るワケだ(苦笑)
確かに、黒フィルが車齢23年だから納得もできる。
(始めたキッカケが黒フィルとのカーライフ日記だからねw)

黒フィルがある限り、みんカラ(への更新)も続く。
でも、ほぼマイページは軽自動車の更新の方が多い(汗)
21年前から登録している黒フィルはそのままなのに、軽自動車ばかり(乗替えのための追加)登録変更が続いているのだ。
これまで硬派に所有していたスポーツカー(チューニングカー)からの反動で、あんなにVIPなwドレスアップカーだった黒フィルをフツー(一応ねw)にしたのは、今でも判断に間違いは無かったと思う。
飛躍的に行動範囲は広がったし、余計な整備も不要…(笑)
それなのに年間走行距離は減少していく。
ただ長年所有して分かった事は、こんなにも開口面積が広いステーションワゴンでありながら、過去にボディを痛み付けてきたシャコタンなのに、(上からも下からも)雨漏りしていないミョ～な剛性はホンモノでしょう☆

みんカラ登録21周年とは話が脱線してしまいましたが、シメとしては今後も「黒フィルの蒼い館」を宜しくお願いします！
それが書きたかったのです♪

10連休取得のため、仕事に奮闘しておりました(汗)
そのせいかブログ更新や愛車たちのドレスアップも滞っていて、毎週のように週末の悪天候だけでなく先週の暑さも重なり、現在イジる気力が失せています(笑)
…とは言え来週は連休に入るので、モノだけは続々と自宅に届けられており、作業前の事前準備も(エアコンの効いた涼しい屋内にて)少しずつ進めていました。
昨年の今頃は納車１年目と言う事もあり、色々とスペーＧのドレスアップは著しい変化でしたが、今年のカーライフは落ち着いた状況で進められそうです☆
ま～、猛暑が続けばヤル気は無くなりますが…(苦笑)
その一方、黒フィルのリフレッシュ計画も構想を練っているところではあるけど、どうやら早く着手できそうなのはサスペンションになりそうです。

ブログ画像のシート隙間に挿すサイドポケットをスペーＧに装着してから、そろそろ１ヵ月になろうとしています。
結果、便利に使えてますね☆
こんな事なら、納車直後に付けておけば良かった(苦笑)
…と言うのも、94系スペーシアには運転席と助手席の正面にオープントレーがあるけど、中途半端な距離感のせいか個人的にはスマホなどの小物を置くには、手を伸ばすほど遠く感じていました(汗)
運転席にはアンダートレーもあったりしますが、前愛車よりも低く深い位置にあって、頻繁に出し入れするモノには向かない。
黒フィルなどのセンターコンソールがあるクルマに長く乗っていたせいか、ココにあるボックス(ポケット)の方が使い勝手が良かった事もあり、本格的に検討する事に…
通販で色々と覗いてみると、ひとつで十分なのに運転席側用と助手席側用の２個セットがほとんどだったから、仕方なく内装色に合わせた手頃な商品をポチります。
ちなみに高価なモノだと、充電用のUSBポートが付いていたり、外枠や内部が光るLEDイルミネーション機能があったりと様々でしたが、おそらく使わないだろうと思いシンプルな製品を選択しました。
その一方で、スペーＧの「ハイブリッドＧ」グレードには非装着な前席アームレストの代わりとなる、(シート隙間に挿し込むタイプの)アームレスト付きボックスも考えたけど、シート幅が狭い軽自動車には壁みたいにジャマだろうと予想していたし、そもそも標準装備だった前愛車でさえ、あまり利用しなかった快適装備だった事もあって、選択から外しましたね！
これは、自身のカーライフの始まりがバケットシート装着のMT仕様チューニングカーを所有し、運転姿勢(ドライビングポジション)を重要視していた影響でしょう(笑)
そんなワケでシートスライドする時にはズレてしまう欠点はあるものの、ハメ直せば済む話なので、今後も後付けシートサイドポケットには長く付き合っていけそうです♪

既にブログタイトルに書いてありますが、お付き合いください(笑)







前回ブログ更新した日の夜、オドメーターに待望の瞬間がやって来ます。
まずは、スペーＧ最後の４ケタ＆９ゾロ達成を目視確認♪
ここで安全に停車し撮影成功！
そこから再出発して、メーターパネルのオドメーターと睨めっコしながら数分後に下４ケタが全て０(ゼロ)を表示した、その瞬間…




















ついに、スペーＧの総走行距離が１万kmを突破しました☆
さようなら、二度と表示する事のない４ケタの数字…
そして今後ともヨロシク、10万kmまで長いカーライフとなる５ケタの数字よ！



でも、予想より遅咲き達成でした(汗)
過去の愛車であるモコ＆ＭＲワゴンのように(年間１万km程度の)走行距離が稼げなかったのは、自身の生活スタイルの変化でしょう(苦笑)

う～ん、蒸し蒸しに蒸し暑い(汗)
梅雨だから仕方ないけど、体力だけでなく精神力も削がれる。
そのせいかスペーＧのドレスアップも捗らない。
ヤル気を失わせるのが、ココ最近の環境である。
そんな中スズキディーラーを訪問…！
電話＆メールでは判り辛い内容なので、直接サービスアドバイザーと話してきました。
話がまとまった後は、今回の目的である純正パーツの発注を依頼し、数日後には納品されて取り付けたのが、ボンネットフードとバックドアのラッチロック固定ボルトのカバーとなります。
なんと、トヨタ純正やホンダ純正の３～４倍は高価なゴムキャップで、情報では2010年頃に登場したスズキの高級セダン「キザシ」のリアバンパーボルト用キャップとの話も…!?
しかしながら誤情報の可能性もあるので、パーツレビューでは何のスズキ車であるかは明記しませんでした。
そして高額キャップの理由は、ワリと簡単に判りましたね。
キャップの中にジェル状の接着剤が充填されていて、内部で固まらないように包装されています。
クルマのバンパーは振動も小さくないし、ボルトの頭が逆さまだったり側面にあったりと、キャップが抜けそうな位置ではボンド充填の必要性も理解できます。
それが質感や遮音性を高めたキザシなら(それが真実だとしたらw)納得もできますね。
湿度の高い天候ではあったけど、翌日には無事に硬化したのか(強引に引っ張らなければ)指の力では容易に取れなくなりました(苦笑)
でも、閉める時に大きく衝撃の掛かるラッチロックなので、ボンド充填キャップは適正でしょう。
ちなみに、なぜココをカバーしようと思った理由は、スズキ製造車である前愛車そして前々愛車でもボルトが錆びていたのを知っていたから…
未塗装の剥き出しボルトだったので、寒冷地特有の凍結防止剤(融雪剤)による影響ですね。
だけどＭ６ボルトなんて、クルマには数えきれないほど多く採用していてキリが無いから、過去の経験上サビが気になった所だけ施した感じです。
それ以外は目立たない場所であったり、目に見える箇所でもボディ同色や黒く防錆塗装されたボルトなら、そのまま対策はしないでしょう。
まるで外車の純正品であるかのように、１個あたり約400円もするボルトキャップに金を掛けるのかと疑問に感じるかもしれませんが、そんな自己満パーツでした(笑)

その他に納品したスズキ純正品は、前愛車では継続採用できなかったパーツだったため、作業しやすい涼しい日にでも交換したいと思っています♪