第２回ベルトテンショナー（Ｖリブドベルト含む）交換

2008年に行った修理（詳細は「1ZZ-FEエンジンの持病による修理」を参照）により、対策品に変更したベルトテンショナーですが、交換から16年経過しているため、Ｖリブドベルトの定期交換のタイミングで、新品に入れ替える事にしました。

上部先端の向きを変えた状態で撮影してしまいましたが、画像左が最新の対策品となり、画像右が現在まで（約16年間）愛車に装着していたベルトテンショナーとなります。
愛車が新車時に装着されていたのは、油圧式オートテンショナーでしたが、異音解消のため前装着品のスプリング式対策品に入れ替えてからは、これまで特に異常は見られませんでしたね。
こうして見ると、最新のベルトテンショナーはプーリーなども含め、各所の構造が変更されているのが判ると思います。

ベルトテンショナーの交換は、前回と同様にプーリー付近にあるエンジンマウントを外した後、（1ZZ-FEエンジンの場合）エンジン本体をジャッキアップしてスペースを確保しないと脱着できません。
最後に、新品のベルトテンショナーへ交換した後は、新しいＶリブドベルトを組み付けて完了です。