エンジンに負担・・・

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。
柿崎はご存知の通り手前に下ってますので、奥の右ターンは後半が下りになるので回しやすく、パイロンにつけて立ち上がることができます。
一方手前の左ターンは進入こそ下っていて回しやすいものの、ターン後半が上りになるため回し込みにくく、ターンも膨らみがちで、ストールの危険性も出ます。
県戦を追う以上、柿崎の傾斜を頭に叩き入れた多様なパターンのターンシミュレーションをしてみて下さい。

明けましておめでとうございます。こちらこそよろしくお願いいたします。

　傾斜による難易差を「進入」「脱出」に分けて意識できるようにしたいと思います。