デミオのマフラー交換＆マフラー持論

TRIAL チタンテールマフラー

ひさしぶりに写真も取りました！
ｋ-2なんか、まだ1枚も写真撮ってないというのにｗｗｗｗｗ

センター2本だしがほしくて、いろいろ探した（動画なんかで音も聞いた）結果
ＴＲＩＡＬのこのマフラーにしました。
4000回転ぐらいから、いい音になってきます。
車の性能の違いはわかりませんｗｗｗｗ

見た目はかわいいです。さすがセンターマフラー。素敵。

音が少し大きくなったので、少し踏んだだけで速くなった気分に浸れます。
すばらしい。これこそマフラー交換の醍醐味。
アイドリングは静かで、動いたときとの音量の差が大きいので
信号で止まったときは、一瞬エンストしたのかと思いました。
音質的には乾いた感じの音がして、高回転時の音は好みです。


★★ちょっと、個人的見解なんですけども（怒らないでね）
マフラー交換車の音のよさがわかるのって、やっぱりＭＴ車の特権だと思います。
ＡＴとか、ＣＶＴとか、最近のツインクラッチ車（ペダルレスのＭＴはＡＴだと思っている）とか、
地続きみたいな、ギアチェンジする時の高揚感がまったく無いと思いませんか。

クラッチをつなぐ、あの一瞬の空白時間。

字で書くと
パーン　パーン　パーン
こんな感じ。

ＡＴなんかだと
パーぁぁパーぁぉパー
みたいな感じ。
（今のＧＴＲは速いのでしょうけど、でもあのギアチェンジから来るしょぼいマフラー音。
34までのあの快音はどこへ行ってしまったのか・・・・
ツインクラッチも性能が上がればあがるほど、ギアチェンジ速度があがってきて
ＡＴと同じ音がします。極端言うと、でかい音するミニバンみたいな。）

車の動力性能でいえば無駄な動作の一瞬なんでしょうけど、あの拍がいいんですよ！！
メリハリ！メリハリ！ＭＥＲＩＨＡＲＩ！！
とか、力強く語って、どれだけの人にわかってもらえるだろうｗｗｗｗ


ＴＲＩＡＬさんとはスープラのときにも
出口140という、バズーカマフラーという変態マフラーを愛用していたこともあり
まさか、またデミオで再び出会うことになろうとは。
ＴＲＩＡＬのスープラのエアロかっこよかったんだよなぁーとか思ってたら
マフラーにカタログがついてまして、まだそのエアロ売ってました。ロングセラーすねｗｗｗｗｗ