車検整備④　ラジエーター液を交換

ラジエーター液の交換は、前オーナーが4年前にやっている　その後添加剤とかストップリークとか入れているようですが、やはり新しいのが良いでしょうということで、車検を機に入れ替える
マニュアル通りの交換は、
①ラジエーターのドレンボルトを緩めて液を抜く
②リザーブタンクにラジエーター液を入れてエンジンルームにあるエア抜きを緩めて液を充満させるって感じみたいです　ボンネット裏側にステッカーが貼ってあります

エンジンルームのエア抜きのボルト　ここにあります
ボンネットのサブタンクとここの行き来になります

最初は4リットル投入でサブタンクいっぱいになったので、エア抜きを緩めると、す～と液面が下がっていくので、勢いで吸い込ませるようサブタンクに添加していく

こんな構造になってます　抜かなくてもいいんだけど、ラジエーター交換の時しかお目にかかれないので、記念に抜いてみました

で、8リットルとちょっと入ったところで液の追加が再度ストップ
今度は10秒ほどエンジン始動して止める、エアーを抜く、液を必要に応じて補充するを繰り返す
10リットルとちょっと入ったところでエアーが抜けなくなったので、もう走っても大丈夫と思うので、液を持って試走です　3キロほど走って燃料を入れ、エンジンルーム開けてエア抜きボルト緩めてみる
と、もうエアーは出てこないので大丈夫でしょう

マニュアルでは総量14リットルだったので準備してましたが、11リットルとちょっとしか入りませんでした
あ、忘れるといけない…ラジエーター液のいちばん抜けにくい高い部分はヒーターになるので、エア抜きの際はエアコンの温度調整レバーをホットの方にしないと駄目ですよ　たぶん
マニュアルには書いてないですよね

モノタロウで念の為、14リットル買ってました　5年間交換不要で薄めて使ってはいけないタイプのラジエーター液です　これがシール類に優しいと知り合いのDの整備士が言ってたので、素直に従いました（ウォーターポンプ交換したくない）

整備スキルとしては初級ですが、エア抜きにやや難があるので、中級としておきます
ワタシが整備やっていた頃は、ヒーターホースに水道ホース突っ込んで強制循環させてから交換してたので、エアーが入ることもほとんどない方法でやってました
でも、前に乗っていたDE51Vエブリイで散々煮え湯を飲まされたので、だいぶん得意になってしまいました

エンジンルーム見ていて、何だコリャです
位置的にはグローヒータかと思うのですが、配線がないのでグロー焼けないですよね
何なんでしょうか　ウ～ン