とし＆ポンコ185Cupのブログ一覧

今日はたくちゃんと二人で｢山中湖ポタ｣へ行ってきたじぇ🚴💨

今回も何やら仕込み❓がある様子…👀✨

JBL製｢スピーカー内蔵サングラス😎｣

耳たぶに向けて音を発射する小型スピーカーがお洒落なのだ！

今日の山中湖は、エアコン弱風くらいの快適サイクリング～🤩ｻｲｺｰ‼️

残念ながら富士様は雲に隠れたままだったので、空にお願いしてみた🙏

かれこれ4度目の山中湖なので、新ルート開拓という事でお昼ご飯は湖畔から3分くらいの場所にある懐かしさを感じるお店に入ってみたら…

入店後に現金オンリーと聞きお財布を取りに行くたくちゃん🏃‍♂️ｶﾞﾝﾊﾞｰ💦

その甲斐あってか美味しいランチに有りつけたのだ😋ｱﾀﾘ！

トンテキ＆牛スジカレーの定食で満腹なりよwww

食べ過ぎて眠気が襲ってくる～💤

と、ここわ｢かとチンのダイビングスポット｣でわ！

ここは俺もいっちょやったるか～🏊‍♂️

たくちゃんもカロリー消費モードへ変更して、2週目を愉しんでいたら！

もしかして、富士様が🗻顔を出しているのでわ👀✨
なにこの｢ラピュタ感｣は、とても幻想的な風景じゃんねぇ🤗 lucky！

｢さあ、出かけよぉ～う🎶｣

って事で、温泉♨️も近くにあったので汗を流し、締めに入ったカフェの珈琲☕️も最高に美味かったん🥰

うむ、今回もベリーナイスなポタだったじぇ！

たっくちゃんお疲れ様んさ～✋

次回はチャリ部全員参加だなぁ🙆‍♂️

追伸 ｢ようちゃん、早く元気になってねっ🤓｣

2025/7/22火曜日 今年初のドリ部イベントは、毎度同じみ｢安田ドリフトサーカス🎪in 筑波G｣へ行ってきたじぇ！

本日のコース 午前⬇️

午後は中級者向け⬇️

先ずは、新型サーカス号をゆうた君の華麗なるドリフトデモランで幕開け🚗³₃

走れるイケメンメカニック😎👍

相変わらずアクセル開度大きめ、トラクションの掛かったかっこいいドリフトののだ😍ｺｳﾅﾘﾀｲ

コチラが新しく作ったNBのドリ車だよぉ～🚗

SPIRITオリジナルサスキット＆ナックル＆リアロングアッパー！

強度検討書付きで車検対応らしいぜ📄

ゆうたメカの力作ナックルとの事、今度乗らせてちょー🙋‍♂️ﾜｸﾜｸ

ミクちゃんもドリドリ練習中でーす🚗³₃💭

こちらもドリフト女子がドライブする180、上手いよねぇ～😂

通り過ぎた後は煙で何も見えんわ👀✨

そして、ここからはドリ部員の様子☝

ドリ部副部長のNAマイスター｢ようすけくん｣、今回はやや小ぶりなドリフトだの…🤔ﾄﾞｼﾀ?

予想外に路面のグリップが上がってるのか？

シバタイヤが喰いすぎたのか？

頑張れようすけ❗
GOGOようすけー‼️
いつものキレキレドリを魅せてくれいっ🍻

｢つばっち｣は、相変わらず美しいドリドリだよねぇ✨

リカバリー力は充分あるから、進入速度上げてゆけばタイムに繋がるはず～🙋‍♂️

｢青玉さん｣は、一本パイロンから出直しスタートっす❗

サーキットでわ好タイム連発してるので、そろそろやり時(動画の端々に危ない瞬間が見え隠れ⚠️)かと思いドリフト練習誘ってみたのだ😁ﾔﾙﾏｴﾆﾈｪ

とりあえず、2速のドリフトがある程度こなせるまでは卒業させませんよぉ🎓

｢ちくさん｣は、人生初のドリ練とわ思えんくらい上達が速くてびっくり👀✨

ロド出戻り歴2年で同い歳で素直さん✨

今後が愉しみなドライバーさんでーす😎👍

ケロちゃん号は｢小泉さん夫婦👫｣、愛犬🐶モナちゃんを連れて楽しまれてましたぁ❤

最後はデモ車に載せて貰って喜んでもらえたかと✌️

｢D台場きゅん｣は、早々にリアタイヤが剥離w

その後タイヤ履き替えて前後A052へ！

流石にドリフト練習は厳しいので、ジムカーナっぽい練習に変更してセッティングのお勉強✍️

｢しゅーや君｣のNDはフロントガラスのカメラが悪さしてるのか、インクリップ取るラインだとスロットル開かない様子で、マイスターようすけ君でも苦戦ちう😭ﾏｲﾘﾏｼﾀｰw

その後、カメラ部をガムテープて隠したら症状が少し改善出来たけど、少し制御残るんだよねぇ💦

MAZDAさん、DSC切ってんだから余計な制御かけないでくれるかなぁ😩ﾏｯﾀｸﾓｰ!

｢ぷっちーさん｣も還暦とわ思えんエネルギッシュな走り、一人耐久お疲れ様っした😂ﾂｶﾚｼﾗｽﾞｰw

｢吉岡君｣はかっこいいドリ写真撮れませんでしたので、写真無い蔵でーす💦

次回は撮影ポイントだけで良いから、決めちゃってねぇ🤗🤗

ってな感じて皆さん、少しずつ🐢だけど上達してきているので、サーキット走行のお供に気長にドリ部練習会は続けてゆこうかと思うております！

基本的に我が女医ドリ部は、

｢サーキット走行していて、ケツが出るのが怖いよぉ～😱｣

って人を誘ってまーすw

調子に乗って事後って無駄な修理代を払う事なく！

その分のお金を｢自分自身のスキルアップ｣につぎ込んで、愉しくステップアップを目指してゆきまっしょう🙋‍♂️

入部条件は女医のお客さんで、向上心があって日本語が通じればＯＫ牧場よん👌

毎度、安田親分にはおんぶにだっこですが、今回も大変お世話になりやしたっ🙆‍♂️

今後ともよろしくおねしゃーす🙏

帰りはトンカツ🐷喰って反省会…

美味そうに食べるねぇ🤤

キャベツの千切り食べ放題なり～😂

満腹の後には眠気が襲ってくるよねぇ～😪💤

珈琲でも飲んで、中央分離帯とパトカー🚓には近づかないで無事におうちにかえりましょうねぇ…www

ボル歴も2年目に突入、かれこれ通算80回くらい登ったかなぁ…🤔💭

始めた頃を振り返ると、週1回２時間ペースで指と腕が限界！

愉しすぎて猿登りしていたら、3ヶ月経った頃に左手首がブローして一時😭ﾔｯﾃﾓｳﾀｰw

全治3ヶ月だったので、それまでは基礎トレーニングに専念…

今では週２回6時間ペースで登れる身体に進化したじぇ✌️登れるグレードもジムによりけりだけど、2~3級をクリア出来る様になってきたので愉しさ倍増✨

ということで、色々なジムの壁にチャレンジしたくなってくるお年頃に！

今回は地元埼玉県越谷にある｢ビーボーン｣というジムに遠征なのだ🙆‍♂️

ジム前にはポンコ号でも駐車🅿️出来るスペースも有り助かる～！

ノンアポで来てしまったのでやってるか心配だったけど、ナビだよりにジム前に着いたら店の外でホールドを洗う人が居たので、

｢今日、登れますかぁ🙋‍♂️｣

と、声を掛けたらＯＫとの事でセーフ、ジムに入りスマホで会員登録を済ませ(今ってこういう感じなのね📱💦)、

早速ボルダリングルームへ案内され全体を見渡すと、天井は低めで壁の高さはMAX4メートル程かと、未だに高所恐怖症なので一安心🤣

スラブと垂壁は1面ずつ、残りは傾斜壁がメインで難しそうな予感が…

こりゃ体力あるうちに傾斜登らんとなぁ…

登り始めた3時頃には僕を含めふたりしか居なかったけど、夕方になると常連さんや学校帰りの子供達が続々来店し賑わって来たのだ！

同じグレードを登る人に声を掛けまくってセッション開始～👀✨

初対面でもスグに仲良く出来るのもボルダリングの良いところなのだ🤗

初登りの感想は｢ホールドのグリップは少し悪めだけど、大きなホールドが沢山触れて新鮮✨｣

セッション中、やたら登りが綺麗なお姉様と手脚が長くかっこいい叔父様は有段者でしたん🤩ｽﾃｷﾝｸﾞ!

どうりで上手いはずだわー！

グレード感は4級は強傾斜以外は完登、3級はひとつクリア出来た感じで少し難しかったじぇ！

全日本有名ボルダーの課題も多数有り(スタートすら出来んかった💦)、親切な店員さんや常連さんもワイワイやってて明るい雰囲気のジムでしたー💁‍♂️

今後の課題は、強傾斜に耐えうる筋力トレーニングと、何より73㌔という体重を減らさんことには先に進めん気がするなぁ…

今回のザキ走は、半年前に燃えたポンコ号のエンジン不調が直ってるか？と、少し前にリアヘルパーを変更したので、動きの確認にはしってきたじぇ🚗³₃

1本目を走った感じは、

｢ターンインでのリアの粘りが向上！｣

したせいで、頭の向きを変える為に少し走らせ方を変える必要が…‪🤔ﾀﾞﾖﾈｪ!

でも、トラクションはさらに向上してるから、コレをベースに曲がるセットを探す方向だじぇ👨‍🔧

ベストは41.3s、

セク1はブレーキ踏むタイミングを遅らせて弱く長いブレーキで9.3s️⭕️、

セク2は6の入口のブレーキコントロールがリアが粘るせいで難しくて18.2s止まり🔺

セク3の11が1番曲がら無くて13.7s❌

パーツ交換は｢メリットとデメリット｣がハッキリするから、取り付けたらゴールじゃなくて始まりなんだよね☝

結論、日光だけは｢リア車高を半回転上げる！｣くらいでＯＫかとwww

ちなみに、ポンコ号のターゲットコーナー車速は｢ボトムで100~130㌔｣に設定してるから、袖森やTC2000や鈴鹿が気持ち良く走れたら️⭕️なのだ！

なので、8~9コーナーはドンピシャで愉しかった❤

それから、｢ザキんちょ操法｣の習得には時間がかかりそう💦

野球⚾️に例えると｢バッティングやピッチングフォームの変更｣と同じイメージかな？

日光を走る愉しみが増えたと思って、頑張って練習してゆくのだっ🚗³₃

基本的にトレーニングは大好き♥️なので、ボルダリングと二本立てで愉しみが
倍増～✌️

そそ、今回のもうひとつのテストはタイガー号🐯RFの

｢アライメント変更＆BUMPラバーのギャップ調整｣

こっちは、さじさんとザキんちょに任せてみたけど…

さじさん曰く｢過去一良い仕上がり🙆‍♂️｣らしいので️⭕️としよう！

走行終了後に、ザキんちょの感想を聴きながらコボちゃんを含めた会話の中で

｢ロールセンターで大舵の入りが変わる‼️｣
って聞いて、

すぐに思い浮かんだのが…

｢ポンコ号も、6と10コーナーのクリップ前の大舵の効きが悪かった！｣

のだけど、原因はヘルパーや車高だけじゃなくてロールセンターも起因してるかも～‪🤔ﾔﾙｯｼｮ

てことで、店に戻って速攻ロールセンターをup⤴️

｢☝指一本入る～w｣

と言っても、レーシングカーでわ無いのでカラーを入れ替えてポン！でわなく

｢前後の車高を5ミリup｣
させて、アライメント調整って方法をとる事に。

重心が上がるデメリットよりも、ロールセンター上げたメリットが上回れば実験成功ねぇ🤩ﾜｸﾜｸ

タイムも大切だけど、俺は

｢狙った姿勢に出来るロド｣
が好きなんだよねー✌️

タイムはさ、運転頑張れば良いのよ🚗 ³₃

来月のスポ走で動きのチェック✅したいなぁ～

実際のところ、これまでの車高でわクライミングジムにも入らんし、店のリフトにも当たるし…😂ｱｯﾊﾊｰ

コレで決まって欲しい！




追伸、エンジン不調は完全に直らず…

｢何故かフルブレーキ時のブリッピングだけ吹けないじぇ～😭ﾄﾎﾎ｣

まあ、こっちは気長にやってゆこうw


最後に、参加者の皆さん、サーキットスタッフの皆さん、ザキんちょファミリーの皆、お疲れ様でしたっ🙋‍♂️

久しぶりのクルマネタだじぇ～🤣

5年ほどお世話になった｢メガライフ｣バッテリーさん、今までありがとう！

サブバッテリー内蔵でバッテリー上がりの際は｢青ボタンをポチッと☝️｣で復帰出るのは良かったなぁ…

一応重さを測ってみたじぇ！

｢メガライフ 4.3㌔｣

｢リードマックス 3.6㌔｣

リードマックスにはサブバッテリーが無いので、700g程軽いみたいねぇ✋

寸法は縦横高さ全て同じなのでボルトオーン👨‍🔧

保証は1年間と短め💦

エンジン始動前 IG/ON の電圧は13.0V

始動後は14.4Vなので、ほぼ以前と同じくらいかな‪🤔ﾌﾑﾌﾑ

今日からロングランテスト開始なのだ🚗³₃

リードマックスの売り？
は🈁かな～🙆‍♂️

専用のアプリをインストールすると、Bluetoothで通信してバッテリーの健康状態が確認出来るじぇ👀✨

メガライフ時代よりも、内蔵基盤が進化してるみたいだから、長持ちしますように🌟🙏

メガ君は玄関で待機～w