なおまきのブログ一覧

壊れました。
我が家の高圧洗浄機。

でも、１０年は使えました。
結構な頻度使っていたと思いますので、十分に役立ってくれたのではないでしょうか。

そして新品（写真左）を購入しました。

旧品はジャパネットモデル。
価格は安く、１０mホースが付属するモデル。
必要十分で不満はありませんでしたが、最後はものすごい振動と脈動で、突然のパワーダウン。
あ・・・逝ったな・・・と直感的にお知らせしてくれました・・・。

そして今回はアマゾンモデル？
耐久性は果たして・・！？
使用感は良い感じです。

並べて写真を撮った時に、車とシナジーを感じたので
何となく記念写真(笑)

古いバイクを持っていると、避けて通れないのが
漏れ・・・です。

特にオイルは何となく漏れている個所が分かっても
特定は難しいことがあります。

仕事でもこれはどこから漏れているんだ・・・！？
というシチュエーションがわりとあります。

そんなときにはこれが便利で、最近はレジンを固めたりするためにもつかわれたりするブラックライト。

結構強力なタイプもあり、画像のこちらもなかなかのパワーがあります。

で、実際に使ってみるとこんな感じでわかります。



以前に銅パッキン（セコシール）を入れた部分ですが、ホース側からも滲んでいるのが分かります。
さらに金属メッシュホース側を照らすと



光っている部分がオイル滲みです。
どうやら、接続部ではなくホースのカシメ部分からジワリと漏れているようです。

漏れることは嬉しくないですが、原因が特定できましたので
オフシーズンにでも修理したいと思います。。。

昔はあまり強力で小型のブラックライトがなかったので、漏れを探すのも明るいところでは苦労していた記憶がありますが、18650電池（リチウムイオン電池）の登場で、小型で強力なライトが安く簡単に手に入りますので、あちこち漏れて困っている方はぜひ（笑）

そういえばいつ交換したっけ・・・？

と思ったら、交換することにしています（笑）

今回はバイクのフロントフォークオイル交換です。

オイル交換だけなら簡単な個所なので、さっそく実行。



ドレンボルトを緩めて古いオイルを排出。

交換用Oリングは使う頻度に応じてストックしています。



一番上にあるボルトにあるOリングですが、前回からどれぐらい放置していたのか・・・・、ボロボロでした。

もちろん新品に交換です。



ドレンボルトには銅ワッシャー（パッキン）がありますので、こちらも新品に。



あとは適正量をメスシリンダーで計量して



フロントフォークへ流し込むだけです。



交換後はまだ走行していませんが、あまり体感はできない気がします。。

今年は7月にSQ5の車検があります。

我が家にきて早３年。
初年度登録より１２年。

購入早々に気になっていたヘッドライト研磨をしましたが、
２年半ぐらい？で汚れてきました。

まあまあ長持ちしたと思いますので、今回も３Mのヘッドライトコーティングを実施してみました。コーティング剤だけだと660円也。安い！



まずは状態ですが・・・



黄ばみとひび割れが目立つでしょうか。
どうしたって一度劣化するとこうなってしまいますね。

そこは諦めて、養生を済ませ磨きます！



ひたすら磨きますが、途中経過を見るといつも思いますが
本当に大丈夫・・？ってぐらい曇ります（笑）



見辛いですが、この段階で細かいひび割れや黄ばみは可能な限り除去します。
個人的には時間がかかりすぎるのもアレなので、3000番まで磨いたら止めています。



乾かしてエアでホコリや研ぎカスを飛ばしたらコーティングを施工。
正面から・・・



横から・・・



最後に気力を振り絞って洗車をして・・・



これで光量は問題ないはず！？
あと2年半は大丈夫だと思われます。。

それにしてももう1台のA45は10年を迎えますが、曇りは全くありません。
材質も進化してるんでしょうか・・・？

先日交換したブレーキローター。

さらに去年交換したSQ5のブレーキローター。

倉庫に鉄屑が溜まってきました。

そこで、いつものリサイクルセンターへ。

今回持っていくのは使えなくなったフライパン、ボルトやバイクの部品廃材、壊れたキャンプチェアのフレーム、余っていたアルミホイール、バイクのバッテリー、車のバッテリー。

一昔前ならお金を払って処分してもらうような内容ですが、なかなかの金額になりました。



今回の気づきとしましては、アルミホイールは安い買取店に持っていくよりも
金属として買ってもらったほうがはるかに高い・・・ということです（苦笑）