べー@TNBのブログ一覧

いやまぁタイトルとおりなんですが…

特に不可もなく良い車だと思います。

が…………最新のを試乗してしまい…

自分の感性はこちらの方が合っているなぁと。

４年１万９千キロでしたが特に昨年スキー復活してから重宝しました。

今は新しいオーナーの元で大事にされていると思います…

近況です。

いや実はクラッシュしました（汗




あ、いやクルマじゃなくて自分が（汗

１月に久々スキーに行きまして、２シーズンぶりにもかかわらず調子良く滑っていましたが、何てことない斜面でコケまして…
左肩を強打したのですが、まぁ痛いなりにもその後は滑っていました（汗

しかし帰宅後も痛みは引かず、週明けに整骨院に行ったら
「多分転倒時に鎖骨が脱臼したかも？結構重傷ですよ。内出血もしてますしね（笑」
どうりで…腕は水平まではとても上げられず稼動範囲は通常の３０％位でしょうか？よく転倒後もスキーしてたな（汗

まぁそんな状態なんでスキーはもちろんＭＴ車の運転もドクターストップになりましてｗ

でも現在は８割位は回復したでしょうかね？
３月中ごろには復帰できたらとｗ

しかしまぁ悪いことは重なるもので（汗
今年の運勢は良くないカモ？
その辺についてはまた近況報告できればと（汗


こんな状況にもかかわらずスキーウェア新調しちゃいましたｗ

通算３６回目
　天候：小雨のち曇り
　路面：ウェット
　気温：１２℃位？
　回数：午前３本
タイム：１’００”２３８秒
　減衰：（前１０後１１戻し）
空気圧：Ｆ２．１Ｒ２．１（温間時）
変更点：ファイテックス・ダンパーKITタイプDA
　　　　　NANKANG NS-2R 185/60R14 86V XL(TREAD120)

うーん、またもや雨。
タイヤと脚を入れ替えて雨…次は晴れを期待！

前の仕様よりかはアンダー少な目でコントロールし易そう。

通算３５回目
　天候：小雨
　路面：セミウェット～ウェット
　気温：８℃位？
　回数：午前４本
タイム：５９”６９１秒
　減衰：（前１７後１５戻し）
空気圧：Ｆ１．９Ｒ１．９（温間時）
変更点：フロントスタビターボ用→ＲＳ純正
　　　　　ピロスタビリンク（レガシィからお下がり品）
　　　　　ＳＡＲＤキャタライザーに戻し
　　　　　コンマフＶｅｒ．２に戻し（入口スタンダードパイプ、サイレンサー部６０φ仕様）
　　　　　強化マフラーリング
　　　　　ハードトップサイドロック固定

　行って来ました今年２回目、茂原ＴＣの会員走行日。
前回の課題だったアンダーが強い傾向を解消できたらと、何故だか前だけ交換されていたフロントのスタビライザー。
径を計測したら２３φで赤色なのでターボ用でほぼ確定。これを中古の純正２２φを入手して交換。
それを確認すべく行ったんですけどまさかの小雨が…（汗
朝８時の時点では降っていなかったんですけどねぇ。
結局まだまだチキンなので分切りがやっとでした（汗
今思うと、もっとカウンター当てる練習すればよかったかな？
しかし雨だと縦方向のトラクションかけるの難しいなぁ…
もっと練習しないとダメですねｗ









最近の休日はロドのメンテかドライブが多く、何だか楽しいロドスタライフになってきましたｗ

通算３４回目
　天候：晴れ
　路面：ドライ
　気温：１８℃位？
　回数：午前３本
タイム：５２”８５１秒
　減衰：（前１５後１３戻し）
空気圧：Ｆ２．０Ｒ２．０（温間時）
変更点：ステアリング３５φ

　行って来ました今年１回目、茂原ＴＣの会員走行日。
約１月半ぶりです（汗
一応月イチは走ろうと密かに決めていたのですが、先月は雪予報が出ていたので断念。
実際は予報が空振り、今回も怪しい…が、とりあえす路面は濡れていたけど雨は止んでいたので行く事に。

路面は濡れていたけど晴れていて程よく風もあり、こりゃ乾くなという読みで午前券購入。
しかしまぁ土曜だというのに朝８時の時点でZN6が１台のみ、その後GRF?GRB?が１台、S130が１台と計４台と平日かと思うほどの少なさ。
まぁこの少なさが４輪会員のメリットなんだけど（笑

とりあえず路面を乾かしつつ滑る路面の練習も兼ねて１本走行。２速では簡単にお尻振り振り状態。
挙動を知るという点で練習になりました。
タイムは１，２コーナーは日陰でウェット、他はレコードライン８割ドライで５７”３６５でした。

でPITに戻ると見慣れたクルマが？？？
何でも某パパさんが来る予定だったので来たそうです。しかもメット持参、さすがです（笑

少し談笑してたら路面も乾いたので２本目に。
３年落ちウ○コタイヤは終わってますねと言われつつ、ベストの１秒落ちは出るんじゃねと…（焦
まー頑張ってみましたが５３”６１４。前回よりもタイムは上がりましたが、タイヤに熱が入らない。
グリップ感も無いし…。さてどうしましょう？

と、こんなかんじなのでハナシの流れもあり、それでは同伴枠で乗っていただきましょうと（笑
本来は事前講習を受けないと走れませんが、以前４輪会員でしたので免除していただきました。
（講習の件はサーキットにお問い合わせ下さい。今回は特例かもしれませんので）

でワタクシは外から観察ｗ
タイヤ熱入れの１週目から５３秒台でワタクシより速いんですけど（汗
２～３週目で５２秒台、アタックラップでは５１秒台に（驚
結局ベストは５１”７７２に。本人曰く安全マージン残しつつアンダー傾向が強いし、まぁこんなもん？
もうちょいアンダー消えるセッティングすればタイム縮まるねと。
タイヤに熱も入ってるし、うーんサ・ス・ガですねぇ～（笑

でありがたいアドバイスをいただきつつラスト３本目に。
タイヤの熱入れを意識しつつアンダー出さないようにと。
結果タイムは以下のように。
５３”６５９
５３”２６９
５３”０４８
５２”８５１
と順調に縮めることに成功しつつもここでタイムアップｗ

自己ベストを出した時との車の違いはブッシュとアライメントだけなので、あと１秒縮めればベスト１秒落ちに。
NEWタイヤ投入までに達成したいところですｗ