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KEN-02Sの愛車 [三菱アウトランダーPHEV]

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パーツレビュー

2023年2月20日

Fiber Work フューエルバンク　EVOⅡ

Item: フューエルバンク EVOⅡ
Rating: 4
Author: KEN-02S

評価：: 4

前々車エリシオンから3台目の引き継ぎ品。

車両から出る静電気を除去し、フリクションロスを低減して燃費向上トルクアップとの謳い文句。

オカルト系は付けない派ですが、効果無ければ返金するとの事で試しに装着。

体感は？？？
でしたが、同僚がギャランVR-4に装着したら変わったと言ってました。

自分の効果としては、乗り降りの際の静電気バチバチが無くなったのを体感したんでそのまま使い続けてます。

アウランになって久々に静電気バチバチがひどいんで引っ張り出しました。

SUBARUと入ってますが、中身は汎用タイプと同じでロゴとカラーだけです。

エンジン部とアースへ接続。

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この記事へのコメント

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kumaki3

2024年4月12日 21:19

車庫を片付けていたら、これのフューエルバンク EVOⅡが出て来ました。
前車のRAV４（SXA11G）の時にオートバックスでそこそこの値段で購入しましたが、燃費改善の実感は有りませんでした。
現車がアウトランダーＰＨＥＶのＧＧ２Ｗで使っていなかったのですが、ネットを検索していたらKEN-02Sさんのパーツレビューを見つけました。
そもそもバッテリーのマイナスとアースをつなぐものと思うのですが、PHEVは補機バッテリーとつなぐのかな等と考えていましたが、どことどこをつなぐのものなのでしょうか？
お教えいただけると助かります。

コメントへの返答

2024年4月19日 22:33

返信遅くなりましたf^_^;

本来はエンジンヘッドとバッテリー端子マイナスですが、アウランでは無理があるので試しにエンジンヘッドとボディアースへ繋いで様子見てましたが、効果無しでした（−＿−；）

車から降りる際、シートとの摩擦の静電気バチバチは相変わらずでした。。。

エンジン作動頻度が少ないのが要因か？
バッテリー端子に接続しないのが要因か？
不明なので現状保留です。

kumaki3

2024年4月20日 15:13

返信ありがとうございます。
了解しました。

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