550 Long Distance Test in april 2016

こんにちは！

関東はすっかりツーリングシーズン到来のようですが、東北もいよいよシーズン開幕が近づいてきました。


今年の550の目玉は、もちろん“CSP製 4in1 セブリングエキゾースト”↓ですが・・・＾＾；


もう１つ、ずっとお蔵入りになっていた“CBパフォーマンス製 シンライン オイルサンプ 1.2QT”↓を復活させました！

ベック用に、クラッチケーブルアウターパイプと干渉する部分（点線の範囲）のフィンを削ってあります。

これで、フルフロータイプのオイルエレメントと合わせて、オイル総量4リッターを飲み込むことができ、さらに以前は連続加速時に、時折点灯していたオイル警告灯（油圧低下）も点灯することがなくなりました♪

やはり、純正のオイル量“2.5リッター”では絶対的に不足していますね＾＾；


そして、先週の日曜日（4/10）に長距離テストに行ってきました。

シーズンが到来したら、関東方面には頻繁に行くことになると思うので、今回は青森方面に行ってみました♪

まずは、順調に東北道を北上します。


高速巡行でのセブリングエキゾーストは、心なしか以前のキャブトンマフラーより音量が大きいように感じます＾＾；


八戸道との分岐も過ぎ、

東北道は一度秋田県に入ります。

この辺りは、まだ道端に残雪がありました！


青森市内を通過し、東北道の終点まで来ました。

岩手～川口間は帰省の際によく利用しているので、これで550で東北道を全線走破したことになります＾＾；

この先には、もう接続する高速道路もないので、牧歌的な風景の中の終点ですね。

もっとも、ここから先には下北半島しかなく、これ以上北上する幹線道路は２つ手前の“青森IC”から青森港経由で海上をフェリーで渡る経路になると思います。

時間があれば、このまま下北半島を北上して本州最北端の大間まで、行くこともプランとしてはありましたが、長距離テストで確認できたこと、そして改善が必要なことも判ったので、ここで引き返すことにしました。

ただ、折角本州最北の県“青森”まで来たので、“果て感”が味わいたくて（笑）、青森港の津軽海峡フェリーターミナルに寄り道しました～♪

ここから先は、“911R”であろうと“ブガッティ ヴェイロン”であろうと、自力で進むことは出来ません＾＾；

アンフィカーなら逝けるかも・・・爆


タイミングよく、津軽海峡フェリーと青函フェリーの両方が停泊していました。


津軽海峡フェリーは、ちょうど出港時間だったようで函館に向けて旅立っていきました～( ^_^)尸

青森港には国内線のフェリーしか就航していないようですが、北海道の稚内からはサハリン（樺太）までの国際線が就航しているようなので、いつかフェリーを使って愛車と共に国境を越えてみたいものですね＾＾；


大間でのマグロ丼はお預けになりましたが（笑）、帰りに秋田の花輪PAで“比内地鶏 塩ラーメン”↓を食べて、帰路につきました♪


途中、八幡平付近でスキー帰りの“R32 GT-R”に遭遇！

欧州のスキーリゾートではスキー板を積んだ“911カレラ4”なんかにも遭遇しましたが、“32Rでゲレンデに行く”って、なかなかカッコいいカルチャーですね。自分はスキーしませんが・・・船橋にザウスあるうちに行っときゃ良かったかな～爆


総走行距離548.3kmの長距離テストとなりました。あ～この冬はいろいろ買ってしまった。。。汗