福祉施設職員、レクサスで出勤する。

ＣＴで初出勤しました。

標高２０ｍ程度の自宅から、十里木高原の標高９００ｍを経由して…標高５５０ｍくらいの職場まで。

慣らし運転なので、エコモード設定にして、トロトロ走りました。


途中、軽トラに煽られ、抜かされました。
Ｖｉｔｚだったら、後にピタッと付いていくんですが、今日は大人のエコ運転。


トロトロ運転じゃないですよ。
エコ運転という名の安全運転。


坂にも負けず、軽トラの挑発にも負けず…


強い心で、がんばりましたよ。


スポーツモードで一気に駆け上がりたい衝動をこらえましたよ。




そして、最高標高：約９００ｍ到達時の燃費が…








まさかの・・・





９．０ｋｍ／Ｌ　
（￣▽￣；；


正直、スポーツモードでふかしてもいないのに、燃費がここまで悪くなるとは思っていませんでした。




はあ、そんなもんか…



さて、優秀な回生ブレーキとやらを見させていただこうか…


下り坂ビュンビュン…


お・・・増えてく増えてく♪







１５．０ｋｍ／Ｌ
まで、持ち直して職場に到着。




駐車場に止めて・・・



そのあと、物を投げる利用者が投げた鉢植えの受け皿が、CTと同僚のレガシーの間を通過する・・・


やばかった。


うーん・・・だめだな。次からは遠くに停めよう。



職場のみなさまに無事納車の報告。ｍ（＿　＿）ｍ


きれいだね、いいねぇ、かっこいいねぇ…など、たくさんのお褒めの言葉をいただきました。


ぶっちゃけ、今日１日は、早く仕事終わらせて帰りたかったですよ。


帰りは山超えせずに、今日まで使えるクーポン券を使うために、寄り道してお買いもの。


オーナーズデスクに連絡。


「○○市か、△△町にある、××スポーツ××店に行きたいんですけど、ナビ設定していただけますか？」


しばらくおまちください・・・・曲が流れる♪


しばらくたっても曲が止まらない…


『たいへんお待たせしました。検索したところ、××スポーツは××店というのは、◆◆の××店の呼び名でよろしいでしょうか？』

言うなれば、「読売巨人軍」なのか、「ジャイアンツ」なのかの違いなわけですが・・・


「すみません。それであっています。」


『それでは設定をお送りします。ご利用ありがとうございました。』


「ありがとうございました。失礼します。」っていうと、デスクのお姉さんが、


『失礼いたします。』って、これ、切りどころが難しいです。


下り坂なので、EVモードでどんどん燃費が上がっていくのがすごくって。


適当にいじくって、レーダークルーズコントロールを使ってみました。
一般道でもこれ、すごいな。アクセル踏まなくても加速するし。
でも、アクセルONでエコモードなのにPOWERゲージまでいっちゃったけど…（汗）
勝手に加速して、追いついたら前の車に合わせて、適当にブレーキかけてくれて。
交通量が多いと、右折車線に入った右折車を感知しきれなくて急ブレーキかかりました…。


目的地に着いて、頭から駐車したら、普通の輪留めに擦った…

（￣▽￣；；


まあ、折れてなかったのでセーフ…


CTって低いんだね。


これからは、バック駐車に限定します（汗）



お買いものして、家に着いたら、２２．１ｋｍ／Lまで持ち直していました。



目標燃費：２０ｋｍ／Lは初日に達成。
ここからTNPチャレンジは、まずは２５ｋｍ／Lです。


そのあとは、ボーナス出たので、夕飯を両親にご馳走するために、CTにご招待。
家族で夕飯を食べて帰ってきました。
日頃の感謝をこめて。喜んでもらえてうれしい限り。


父は、ひそかに息子が買ったレクサスが面白くないらしい。
微かなライバル心を感じます。
まあ、来年の今ころには、セルシオからLSに乗り換えるんだろうな…と予感。

プラズマクラスター標準装備の実力か…
母いわく、昨日は新車独特のニオイがきつかったのに、今日はかなり減っていたとのこと。

信号待ちの静かさは、好評でした。ハイブリッドすばらしい♪


今度は、オーナーズデスクのすごさを目の前で実演してあげようと思います。



納車時の走行距離が１３ｋｍだったので、今日だけで８０ｋｍ近く走ったことに…って、思ったけど、１往復７０ｋｍや８０ｋｍって、普通でした。