CSOネガキャンアダプタ

今日は朝からＣＳＯから通販で購入したネガティブキャンバーアダプター（ボルトオンタイプ）－1度をファインアートで取り付けしてきました。
取り付け後にアライメント調整が必要ですのでファインアートの片隅をお借りして作業実施です。

足回り用にＫＴＣの14-17の超ロングストレートレンチを買いましたが、電動インパクトで事足りました。ちなみに取付には17mmのソケットと10mmの六角レンチが必要です。
こんな感じで付きます。

前から（良くある写真）

ロールセンターアジャスタも兼ねていて、ナックル部で20mmアームが下がるので車高調で20mm上げる必要がありました。その影響が下の写真に･･･

ホイールとボールジョイントのナットとのクリアランスが3mm程度になりました。CE28が履けなかったらどうしよう・・・
でキャンバーはこんな感じになりました。

よくわからないので左右のアップ（大きさが異なりますがキニシナイ方向で・・・）

この状態でトー調整をしていただきました。
ついでにリアの限界が低くで低速区間でもアクセルが踏めないのでリアトーも調整。
調整前　フロントIN10mm/mオーバー、リアin4.5mm/m
調整後　フロント±0mm/m、リアin6.5mm/m
合わせて交換実績が不明なデフオイルをブリル85w-140に交換しました。

明日のＧ６ファインアートラウンドの準備の為、名阪スポーツランドに移動する道中のインプレとしては、フロント車高を実質20mm上げた状態になっているので乗り心地が向上！突き上げ感がマイルドに。あとスピードが出ても安定感が無くならないので自然と速度が上がります･･･これは注意しないと
パドック準備後、コース設営の試走で４本程走りましたが、リアも動くしズレてもすぐに収まるのでロスが減ってる感じがしました。
あとパワー不足感が否めないＳ２Ｋでしたが、試しにエアクリを外して見たら体感できるほどに加速感がアップ！競技用に抵抗の少ないエアクリを買うことにします。
コース設営も終わって名阪国道が事故渋滞3kmの表示だったので福住から天理ダムを抜けるルートで帰宅、薄暗くなってましたが、かんたんに水洗いして明日の準備は完了です。

明日Ｇ６ファインアートラウンドに参加の皆様、オフィシャルやってますので、よろしくお願いします。