インテリジェントハードトップ

ウチの親父も乗ってましたよ(・∀・)
上の２つのムービーのVISTAよりもまだ古いカクカクのVISTAの2.0ディーゼルターボです(^^;)
ハッチバックタイプの設定もありました♪

うちのより一つ前の型ですね(*≧ｍ≦*)ププッ

ディーゼルターボはトルクあるので街中では扱いやすいです☆ミ
おまけに軽油も安いですし(*≧ｍ≦*)ププッ

今は新車で買いたくても売ってない(怒)

この頃は普通にＭＴの設定があったのに…(ーー;)


この間の情報ありがとうございました。m(__)m

ダイハツが返金に応じてくれるそうです。

クラウンクラスまでMTが普通にありましたね(*≧ｍ≦*)ププッ

おっ、良かったですね(*≧ｍ≦*)ププッ
たまたま情報見つけたんですよ(*≧ｍ≦*)ププッ

http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/201001-1/index.htm

ハイメカツインカムってのが懐かしい。（笑

エンジンの型式に、Ｆが付いてるヤツがハイメカツインカムだったと思いますがヴィッツの１ＮＺ－ＦＥは違うっぽいですね～。
ハイメカツインカムは既に絶滅してるんでしょうか？

一昔前のトヨタの車でよくこの名前聞きましたね(*≧ｍ≦*)ププッ

高回転型の市販エンジンはホンダには適いませんでしたが(*≧ｍ≦*)ププッ

ウィキにこう書かれてますね(*≧ｍ≦*)ププッ

・コスト低減のためシザースギアの採用をやめた（現時点ではガソリンエンジンのみ）、非ハイメカツインカムの高効率型DOHC（例:1KR-FE、1SZ/2SZ-FE、1NZ/2NZ-FE、1NZ-FXE、1NR-FE、1ZZ-FE、1AZ/2AZ-FE、2ZR/3ZR-FE、2ZR/3ZR-FAE、2GR/3GR-FE等）の場合に「F」の記号が付与される。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E5%9E%8B%E5%BC%8F%E5%91%BD%E5%90%8D%E8%A6%8F%E5%89%87

この手のビスタのパンフは小学校の頃よく眺めてましたよ。
A/CがまだDOP設定、オートドライブと言う名のクルコンもありましたよね(*≧ｍ≦*)ププッ
同時期のカムリには輸出仕様にワゴンがありましたが、これでビスタワゴン出してくれればUSアコゴンやカペラカーゴ、BFレガシィより広かったかも(*≧ｍ≦*)ププッ

私もよくカタログ眺めてましたよ(*≧ｍ≦*)ププッ

Dターボで選べる最上級グレードがVEで装備がショボかったのでVXの電動格納ミラー、運転席ランバーサポートを部品取り寄せで装着してました(*≧ｍ≦*)ププッ

ターボの「ヒューン♪」という音とメーター内のインジケータが印象的でしたね(*≧ｍ≦*)ププッ


この時代はまだ３ナンバーの税金が高かったのでワゴンは出せなかったのでは(*≧ｍ≦*)ププッ