ラストプロテクター(電子サビ防止システム)取付け

BBLANKS(ﾊﾞｰﾆｰﾌﾞﾗﾝｸｽ)製の錆抑制器、ラストプロテクター　ヘビーデューティーです。
ヘビーのは、エンジンルーム１箇所と別に車両後方へ１箇所の計２箇所配線するそうなので、早速開始！

エンジンルームの助手席側の配線用ゴムのところを、針金でブスっ！と刺します。
この時、ゴム部分へＣＲＣか、アーマオールなどの潤滑するものを縫っておくと、刺した後の配線引き込みがスムーズに行くそうです。
画像では、この後アーマオールを吹き付けました。
一応ゴム保護のため。

配線の際に、刺した針金と配線をこのように止めます。
ゴム部分がどうなるかと思いましたが、潤滑用にアーマオールをスプレーしたセイか、スムーズにゴムを通過しました。
ﾖｶｯﾀ!

助手席側のカバーと、スカッフプレートを外してあります。
この奥から見えた針金を引っ張りました。

助手席のカバーは、足元にプラスチックのボルト？がありますので、ソレを１箇所外します。
その後、カバーのツメに負担をかけない様に、おりゃ！っと手前に引っ張ります。
スカッフプレートは、ツメで抑えてあるだけなので、前側から、とりゃ！っとやさしく上に引っ張ってハズします。
この時、前と中ははずれますが、サイゴの後ろ側は、前に引っ張るように外します。

後部座席の車内ステップを外し(ボルト２箇所止、フタは、－ドライバーでクイっとコジリマス)、スカッフプレートを外し、そのナカへ配線を通します。
この時は、まだ、針金と配線を付けっぱなしにしておくと、助手席のシートベルト部分のカバーをハズさずに、スムーズに通せます。
このスカッフプレートも助手席側と同様に外します。

荷物室の、フックに配線しようと考えたので、カーペットを外します。
この時、車両後部のプレートも外します。
５箇所のネジ止めになっていますので、ネジカバーをチョイ！っとあけてネジを外します。
ここで、取り合えず車の左側だけハズれればよかったので、プレートは左側だけハズしました。
というか、右側がなかなかハズせなかったダケ･･･
あまりムリすると、カバーのツメが割れてしまうのでヨシとします。
その後、カーペットはむりやり引っ張ってめくります。
ソレほど、差し込まれていないので、戻すときも指かなんかで、戻りました。

ココに、車両後部側の配線をしました。
フックかけとトモ締めです。

この配線には、端子が付いていましたが、ゴムを通すのに邪魔になったため、端子をチョン切り、配線を通した後に、再度新しい端子をつけました。

配線というか通線を行った後は、スカッフプレート類やカーペットなどを逆の順序で戻します。

本体は、エンジンルーム内の助手席側のココに取り付けました。
ココには、ボディ側からなにかの取付ボルトが見えていて、本体の取付穴のヒトツをボルト止めをして、あとは付属の両面テープで取り付けました。
ボルト止めしてあるので、両面テープが剥がれても、本体は落ちないと思ったので･･･

後は、エンジンルーム内ので、アースに１箇所配線を行い、電源線をバッテリーの＋と－に繋いで終了です。

この時、バッテリーの線を外して、戻すときに社外セキュリティを誤発報(操作ミス(忘れ)･･･)させてしまったのはﾅｲｼｮﾃﾞｽ･･･