オーリンズ逝く(ΦωΦ)

なんかここ最近のミラゲさん、下部を打ち付けたり突き上げたりするのが多くなった。
先日も川越にある伊佐沼で知らずカマボコトラップに速度そのままに乗り上げ段差の衝撃とともに「ガンッ！」と嫌な音が…
瞬間「オイルパンやっちまったか！？Σ(´∀｀；)」
と冷や汗。
もし凹ませてればストレーナーがヤバい。
コイツをやると下手すりゃオイルの吸い上げに支障が出てエンジンブローに繋がる。　
下回り覗いてみると…なんとなく凹んでいるような？いないような？
部品は先代ミラゲさんのドナーはあれど、オイルパン引っぺがすのは一苦労ナリ。
諸事情によりオイル交換が予定の1000kmオーバーだったので一路秩父のショップに。
オイル交換がてらリフトに上げてみてもらった。

ｼｬｯﾁｮｻﾝ「なんもなってねーよ？」
ﾜﾀｽ「えぇ？(＠_＠;)」

見ると確かに凹んで無い。
オイルパンの途中から底の角度が緩やかに変わっていて光の加減で凹んだように見えたのだ。
しかし、「ガンッ！」の音が気になる。
そこまでスピードは出て無かったハズ。
タイヤか？と見てもエアは入ってる。
タイヤだったらホイールが心配になるレベルの音。

いやいやいや…これはもしかしたら？（ ・∀・;）

イマイチ確証が持てず、数日後に別件ではあるがショップにミラゲさんを預ける段取りを打ち合わせした。

で、そのミラゲさんを預ける当日、ショップへの道のり。
ショップには道が混んでいないと判断して途中からR140を使うのだが古い道だけにワダチ、段差で結構ボロボロの舗装路である。　
またも「ガンッ！」　「ガンッ！」と音。
悪路とはいえ普通このくらいで接触音はしない。
確信…これはオーリンズ、逝っちまったな？
(´；ω；｀)ｳｯ…
時折オイルの焦げた香しいカホリもしてたからヘタってたのにここ数日でトドメになったかな。
オイル抜けてもしかしたらロッド逝ったかも？
思い返せばこのオーリンズ、先代ミラゲさんから引き継いだもの。
先代ミラゲさんで多分13万km走ってる。
でアスティで約10万km…
締めて23万km！？Σ(´∀｀；)

ここのところ休日未明から散歩と称して奥多摩の小河内ダムまで行ってたからここで寿命を迎えたっポイ。

こりゃ良く持ったと言うべきだよな。

それから大事に走ったけど更に2回ほど底突きしてショップに到着。

今回ミラゲさんをショップに預けるのは足回りの交換。
なんちゅータイミング…（ ・∀・;）。
半年前にオーバーホール依頼をしたオーリンズ車高調に付け替える為なのデース。
この車高調、６、７年も前に落札したブツ。
北海道から落札したのだが、出品者が購入した先ががこの行きつけのショップだという。
ショップのステッカーがバッチリ貼ってあり、そういった縁に惹かれてある意味勢いで落札してしまったもの。

今回手持ちがある内にオーバーホールをしないとタイミングを失うと感じて依頼。
10月に依頼して年内余裕かと思ったが、シーズンオフのオーバーホール需要で時間が結構かかった。
それでもオーバーホールは２月初めには完了したものの、ショップは車検地獄シーズンに突入。
ショップは３月の交換を考えていたようだが、ワタスは手持ちのある内にオーバーホールしておこうという腹づもりだったので延期になっても特に問題はなかったナリ。
案の定４月に突入。
職人を急かすのは悪手、急ぎでも無いので最悪GW後でもとも思ってた。
ショップの仕事が一段落し、装着済みのオーリンズが逝く、という事情によりGW前での取り付け決定。
同時にフロントに中古のグッドイヤーRS205/50/15とディスクローター、アルミのホイールナットをスチールナットに交換を依頼。
ローターは中古ながらほぼ未使用。
タイヤはアジアンを履くくらいなら日欧の中古の方が…との理由。
純正サイズは前後とも195/55/15だがフロント205/50/15はミラゲさん定番のサイズラッシィ。
スチールナットはアルミナットの信頼性は低いらしいので交換。
ガチ主催者の走行会なら出走を認めないそうだ。

エンジンに施工したテフロン系マイティーZなる怪しげなケミカルの効果は持続し続けており、吹け上がりが気持ちイイ状態をキープしてる。

重要な部分は一通り手が入った。
とりあえずマトモな走りが出来る仕様になるハズ。
後は仕上がるのを待つだけだ(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…。

しかし、神経痛が全く良くならん…
痛み止めが無いとヂゴクDEATH｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ｳﾝﾃﾝｼﾝﾄﾞｲ