にもいくんのブログ一覧

一週間も経っちゃったけど・・・・

先週、久々にイルカクラブツーリングに行ってきました。('◇')ゞ

この５月は、一週目は”Ｄｏｒｔ”さんへ行って吸気系パーツの取り付けにエアコンガス注入。



二週目は、６年目の１２か月点検とクーラント接続部分補修とウォータポンプ交換。＜代車は、118ｄ＞



三週目は、ドルトナイトｉｎイルカクラブ東海ジョイントＯＦＦ。



そして四週目でイルカクラブツーリングと毎週イベントで忙しくさせてもらいました。

この間、２週目以外は、みん友のクレヨンしんちゃんと一緒でした。　ほんとは３ＤＢＭＷ氏も都合がつくと良かったんですが、まだ半年ありますしね。

えー、いつもの通り、ちーと早めに家を出て、結構早めに集合場所（神田ＰＡ）を目指します。



で、１時間くらい早く到着したのですが、ほどなくして東海組が到着！(+o+)

予想外。

で、９時集合なのだけど・・・やはりというか関西組も結構早めに到着。



ＯＢの３ｋさんやお魚屋さんのポルシェも同行です。＜911はエエですね＞






神田ＰＡ集合２９台！！　幹事の皆さん、準備と集金作業などご苦労様でした　m(__)m
そいで、台数もそこそこ多いので、走行グループを３つに分けて移動です。
僕の組はジャンボさんをリーダーに５台で第２グループです。

では、並んで出発。


ずどどどどど・・・って出て、きゅいーーーーんと移動です。



距離も少しあるし、お子様連れもいらっしゃるので、南條で休憩に。


「にもいくん、高速走行で着いた虫を除去るの図」

ここで、皆さんの車を少し撮りマシタ。









で、昼食を取る「谷口屋」さんへ移動。　　厚揚げでお昼ですねん。

イルカクラブ用に駐車場も用意シテいただいています。





食べログではないので、お食事は撮ってません。

目的地「日本自動車博物館」の駐車場が予定より早く用意出来た様で、早めに出発となりました。







途中、通常ルート設定のナビ案内と違うルートに・・・・　ジャンボさん、一般最短距離設定だったのね。



「到着」



でもぉ～～～　皆さんすぐに入館せずに並んだ車を撮ります。　　( 一一)　(-ω-)/









しばらく、撮影タイムを取った後、幹事さんに入場券をもらって入館です。

懐かしい車やら、見たことないかも？な車まで、３階（各中２階）の構造の館内をゆっくり回ります。
皆さん、思い思いにバラバラで見学。

















と、まあ全部載せるとキリがないのでこの辺で。

十分堪能したあと、また撮影タイム。

ほかにもツーリングやオフ会のグループがありイルカクラブの車達を見て回っておられました。



僕の車も見られていたのかなぁ～　。

しばらくして、皆出てきたようなので、最後に記念写真をとりました。

＜記念写真なので人メインでボカシだらけになるんで画像なしですハイ＞

で、現地解散！！　　皆さん、直帰する人や、どこかに寄ってから帰る人など・・・・

僕は、直帰です。

で、後から帰ったはずですが、途中で遭遇する方も。



充実した５月でした。

６月は梅雨に入るので、お出かけは無しかな？

ガソリン代や税金、高速代や点検・修理とパーツ取り付けなど・・・・出費も大ですねん。
預金通帳を記帳したら・・・残高が給与日過ぎたのに、少し減ってましたヨ。　(T_T)/~~~

連休も数日が過ぎ、ちょうど平日(メーデーで休みの人とそうでない人がいますが) ? なんで、一宮市 dort さんへパーツの取り付けにいって来ました❗




去年の夏に、インタークーラーとプラズマダイレクトをぶちこんで弄りは終了だったハズなのですが、みん友の「クレヨンしんちゃん」が吸気系の新パーツを取り付けたのをブログで見て、裏山、浦山で早速 dort さんへ物を発注して入荷待ちしてました。

5月2日は定休日との事だったので、連休で高速道路が混まなそうな日程を選び、本日取り付け決定👌

ゆっくりと高速道路移動して、店に着いたら、悪影響の元凶 「クレヨンしんちゃん」がイマシタ😅😅

r56 さんも来てエアコンガスチャージされてましたが、ほどなくお帰りに。👋

「クレヨンしんちゃん」氏は、車の修理をDへ出すのに、新調したアルミでは入庫デキナイという事で、純正戻しに来店だそうで、ついでにエアコンガスチャージして、僕の車の作業が終わるまで、お付き合いしてモライマシタ。😁

お昼は彼の車で岐阜湯麺の店へ🚗
一般道猛ダッシュで、エンジンのふけあがり具合を一足先に確認させて頂きましたが、なんせ一般道なんですぐに前が詰まって5000rpm 位までのチェック。

ちなみに、インストールしたメニューは、彼と同一のチャージ&ブーストパイプ、インテークパイプ、エアスクープのセットで一括取り付け👍



帰り道で試したけど、低回転から中回転の場合もスムーズになったし、息の長い加速もトルクが増し、アクセルどっかーんも、一瞬だけラグはあるものの、6000rpmまでのふけあがりが、@言う間でエンジン音もイッパシのチューンドカーぽくなりました。

今まだ自宅PCが復旧してないので、見辛いスマホ編集してアップです。

見苦しいのはご了承下さいm(__)m

あとは、そろそろ12ヶ月点検シナキャ😑

先日（８月１２日）一宮市の　Ｄｏｒｔ　にて、プラズマダイレクト、大容量インタークーラー、フォグランプを取り付けてきたわけですが、まだ、雨天/夜間での走行をしていないので、フォグランプの効果は実感してはいません。

でも、取り付けたその日に一定区間フォグ点灯で走りましたが、純正対比ではかなり明るいのが解ります。　これで、ヘッドライト以外の外回りライトは、ほぼＬＥＤ化完了です。

リアのナンバー灯や、室内ランプ類はまだ、純正です。　ヘッドは元のＨＩＤで不足ないし、降雪時に雪が溶けないのでＬＥＤ可はしません。

次に大容量インタークーラーですが、これは・・・・効果がよく解りませんが　(-。-)y-゜゜゜　高速走行時や、高出力運転時には効いてるはずです。　理論上・・・　ブースターチップに吸排気系チューン、それと今回投入のプラズマダイレクトで出力ＵＰしてるので、インタークーラー大型化しておいた方が安心です。

今回の取り付けで一番高価なパーツだけに効果が無いと困るんですがね(;^ω^)

そして、今回の元々の取り付けの一番の目的は「プラズマダイレクト」です。


このパーツ。　どこかのショップさんのＨＰにもありますが、効果抜群です。

エンジン始動性の良さ、低速域からの明らかなモリモリパワーＵＰ、エンジン回転の滑らかさＵＰ、アクセルレスポンスＵＰと、かなりの恩恵を得られます。

ブースターチップでもパワーとトルクはＵＰしますが、日常一般道走行が多い方なら、プラズマダイレクトだけでも十分です。　　て、いうかコッチの方が効果が解りやすいです。

ＥＣＯ　ＰＲＯモードでも、これでやっと普通に走行できます。

感覚的にいうと・・・・118ｄ　くらいのトルク感はあります。　マジで。

ただ、ちょこっとエンジン音が大きくなったり、スパークプラグの寿命が短くなったり、バッテリー寿命も短くなるのかな・・・？

でも、大満足です。　このパーツ自体の寿命は約７万ｋｍ　だそうです。

本年２回目のパーツ取り付け。

今回は、一宮のＤｏｒｔさんでチューニングメニューを組んで、お店のサマーキャンペーンを利用して一気に取り付けです。

朝、家を出るときは・・・・雨です。　なんなら警報出てました。

でも一宮市は、降ってないので予定通り早めに出発。　ホントは洗車して行きたかった。

名神高速を上り方向へ、雨雲と一緒に移動です。

皆さん、連休２日目で、それほは混んでいないものの、サンデードライバーがおり、３回くらい停車するほどの速度になり(￣▽￣)

事故車も一台・・・・

そいでＳＡも多賀満杯・・・とか、トイレ我慢して養老ＳＡまで走って、支払い費用も半端ないので、昼食用のサンドイッチ買ったり、のどの調子も悪いのでのど飴買ったりして、お店に向かいました。

到着はお昼前。


昨年に続き２回目のＤｏｒｔ　だし、ＤｏｒｔＮｉｇｈｔも１回出てるし、春はＤｏｒｔ主催イベに参加してるので、吉田社長にも顏覚えてもらってた様です。

早速、メニュー確認。　ＬＥＤフォグランプ装着（イエローで）、プラズマダイレクト装着、大容量インタークーラーへ換装。の３点　

まずは、ＬＥＤフォグランプ装着。　リフトアップして純正外して、取り付けキットを装着します。
このキットは、イエローも白も選べます。　雨の日とか見やすい様にイエローで取り付けてもらいます。


これ取り付けてもらってる間にお昼を店内で頂きました。　すごい暑い日が続いてますが、この日は風もあって、ガレージの窓からは涼しい風が入ってました。

でも、作業してるガレージ内は暑いので作業にはスポットクーラーあてながら作業です。

12,13日は営業時間短縮で　１８時までと少し短いのですが、それでも来店者は次々と来られて作業終わるまで店舗におられる方がほとんど。

この店は、社長も従業員も車大好きなのが良くわかる。お客さんも楽しそうです。

次はプラズマダイレクト装着。　僕が、再三再四言っていた、Ｎ１３エンジンの低速域でのムラというか、引っかかりというか、そういう部分の解消と更なるパワー＆トルクアップが目的です。

さらに、燃焼効率も上がって、環境にも良いとか・・・


これ、純正イグニッションコイルを外して、点火プラグを装着して取り付けます。　ついでなので、点火プラグの状態も見てもらって、交換必要があれば交換します。

で、僕のは５年経過で車検通ってましたが・・・・Ｄではプラグまで見てもらえてない様で　"(-""-)"
１番と３番が・・・結構ダメになってました。

今まで、朝一エンジン始動の時の振動の大きさとか、アクセル抜いた時にエンジン震えるとか・・・コイツが原因だったのか。　(*´Д｀)

で、４本とも新しいのに交換です。　追加料金発生です。

従業員のお昼が終わってから、インタークーラー換装作業です。

純正の取り外し時に、黒いカスがボロボロと・・・汚れてますね。　たまにリフトアップして脱着して掃除したいくらいです。

この夏いろんなショップさんで恒例のインタークーラー交換時の大きさ比較です。



で、でけーーー！！　

そして、インタークーラーの無い状態の車体は・・



ファンが見える。

これ、取り付けて終わりです。

試走させて完了。　ちょっと走っただけでもトルクアップは確実にできています。　おまけにプラグ新品とプラズマダイレクトの相乗効果か、低速回転域がスムースに・・・体感はちょこっとだけど。　あとは、帰り道の高速で確認。

恒例の記念撮影して


そうこうしていたら、ｌｏｖｅ　さん夫妻が登場してＭ３にまた何やらテコ入れ。
お昼は暑いので　うなぎ～　だそうで、待ち合わせしてら　ozaoza　氏は１８時閉店確認しなかった様でであえず・・・ＤｏｒｔＮｉｇｈｔで合流することに。

閉店までいましたよ。　他に用もないし。


営業時間が終わると、デモカーはガレージ内へ。

そして閉店ガラガラ。




このあと、ＤｏｒｔＮｉｇｈｔへ参加。　有意義な一日でした。　ＤｏｒｔＮｉｇｈｔの様子は、ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰで・・・

今回のチューニングで、日常の速度域でのパワー＆トルクは目に見えて向上！　パワーチップでは、ブースト圧が掛って威力を発揮しますが、プラズマダイレクトだけでも始動から一般道での通常走行でパワーアップが実感できます。

高速走行や追い越し時、ブースト時にはインタークーラーの効果もあってか、今まで以上のパワーとトルクが実感できます。

ターボチップ投入後では、アクセル踏み込んだ時にしか感じられなかったのに、排気量が上がった様な感じです。

ＬＣＩ後に１２０ｉ　は２Ｌエンジンになりましたが、これで悔しくないレベルになりました。

吸排気系＋サブコン＋点火系＋冷却系でＮＡ３Ｌクラス＋αくらいでしょうか？

あとは、ホイール＆サス？　まだ純正です。　来年投入できるかな？

ワンオフ完成。　え？期待してたのと違う。　車のパーツじゃない？

いえいえ、眼鏡も目の悪い人にとっては、重要な運転必需品です！　('◇')ゞ

で、個人個人目の状態に応じてレンズを作るのでワンオフです。

レンズは近視と乱視と・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

老眼です。　(;^ω^)

フレームは樹脂製とか安い金属製にすると経年劣化で白っぽくなったり、錆びたりするんで、奮発して・・・・　チタンです。

でも、今日はその前に先週、右側リア・ターンシグナル異常でＬＥＤ球が切れていたのの交換部品が入荷しているので交換にＯｆｆｉｃｅＡＺへ。

でも、その前に３週間以上も雨とかで汚れて（遠目ではワカランくらいの汚れ）いたので、洗車しました。

ＧＥＹＯＮで全力洗車です。　そらもうぬるぬるてかてかに・・・・
でも、早く仕上げたのに１時間３０分は掛って、汗まみれで、自分のボディもやっぱり洗うハメに。(~_~)

洗車して～～～。





玉換えしてぇ～～～。　　今回換えたのはコレ。　形が前のと違う。


やっぱり。Ｄに行ってぇ～。　コレもらってぇ～。　なんか高級ポイ。カバー付いてるし。



で、眼鏡取りに行って。買い物して帰りました。('◇')ゞ