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2017年08月21日 イイね！

パワーアップ・チューン。もうこれ以上やらんよ(-ω-)/

パワーアップ・チューン。もうこれ以上やらんよ(-ω-)/先日（８月１２日）一宮市の　Ｄｏｒｔ　にて、プラズマダイレクト、大容量インタークーラー、フォグランプを取り付けてきたわけですが、まだ、雨天/夜間での走行をしていないので、フォグランプの効果は実感してはいません。

でも、取り付けたその日に一定区間フォグ点灯で走りましたが、純正対比ではかなり明るいのが解ります。　これで、ヘッドライト以外の外回りライトは、ほぼＬＥＤ化完了です。

リアのナンバー灯や、室内ランプ類はまだ、純正です。　ヘッドは元のＨＩＤで不足ないし、降雪時に雪が溶けないのでＬＥＤ可はしません。

次に大容量インタークーラーですが、これは・・・・効果がよく解りませんが　(-。-)y-゜゜゜　高速走行時や、高出力運転時には効いてるはずです。　理論上・・・　ブースターチップに吸排気系チューン、それと今回投入のプラズマダイレクトで出力ＵＰしてるので、インタークーラー大型化しておいた方が安心です。

今回の取り付けで一番高価なパーツだけに効果が無いと困るんですがね(;^ω^)

そして、今回の元々の取り付けの一番の目的は「プラズマダイレクト」です。


このパーツ。　どこかのショップさんのＨＰにもありますが、効果抜群です。

エンジン始動性の良さ、低速域からの明らかなモリモリパワーＵＰ、エンジン回転の滑らかさＵＰ、アクセルレスポンスＵＰと、かなりの恩恵を得られます。

ブースターチップでもパワーとトルクはＵＰしますが、日常一般道走行が多い方なら、プラズマダイレクトだけでも十分です。　　て、いうかコッチの方が効果が解りやすいです。

ＥＣＯ　ＰＲＯモードでも、これでやっと普通に走行できます。

感覚的にいうと・・・・118ｄ　くらいのトルク感はあります。　マジで。

ただ、ちょこっとエンジン音が大きくなったり、スパークプラグの寿命が短くなったり、バッテリー寿命も短くなるのかな・・・？

でも、大満足です。　このパーツ自体の寿命は約７万ｋｍ　だそうです。

Posted at 2017/08/21 22:17:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月15日 イイね！

２０１７年２回目パーツ実装

２０１７年２回目パーツ実装本年２回目のパーツ取り付け。

今回は、一宮のＤｏｒｔさんでチューニングメニューを組んで、お店のサマーキャンペーンを利用して一気に取り付けです。

朝、家を出るときは・・・・雨です。　なんなら警報出てました。

でも一宮市は、降ってないので予定通り早めに出発。　ホントは洗車して行きたかった。

名神高速を上り方向へ、雨雲と一緒に移動です。

皆さん、連休２日目で、それほは混んでいないものの、サンデードライバーがおり、３回くらい停車するほどの速度になり(￣▽￣)

事故車も一台・・・・

そいでＳＡも多賀満杯・・・とか、トイレ我慢して養老ＳＡまで走って、支払い費用も半端ないので、昼食用のサンドイッチ買ったり、のどの調子も悪いのでのど飴買ったりして、お店に向かいました。

到着はお昼前。


昨年に続き２回目のＤｏｒｔ　だし、ＤｏｒｔＮｉｇｈｔも１回出てるし、春はＤｏｒｔ主催イベに参加してるので、吉田社長にも顏覚えてもらってた様です。

早速、メニュー確認。　ＬＥＤフォグランプ装着（イエローで）、プラズマダイレクト装着、大容量インタークーラーへ換装。の３点　

まずは、ＬＥＤフォグランプ装着。　リフトアップして純正外して、取り付けキットを装着します。
このキットは、イエローも白も選べます。　雨の日とか見やすい様にイエローで取り付けてもらいます。


これ取り付けてもらってる間にお昼を店内で頂きました。　すごい暑い日が続いてますが、この日は風もあって、ガレージの窓からは涼しい風が入ってました。

でも、作業してるガレージ内は暑いので作業にはスポットクーラーあてながら作業です。

12,13日は営業時間短縮で　１８時までと少し短いのですが、それでも来店者は次々と来られて作業終わるまで店舗におられる方がほとんど。

この店は、社長も従業員も車大好きなのが良くわかる。お客さんも楽しそうです。

次はプラズマダイレクト装着。　僕が、再三再四言っていた、Ｎ１３エンジンの低速域でのムラというか、引っかかりというか、そういう部分の解消と更なるパワー＆トルクアップが目的です。

さらに、燃焼効率も上がって、環境にも良いとか・・・


これ、純正イグニッションコイルを外して、点火プラグを装着して取り付けます。　ついでなので、点火プラグの状態も見てもらって、交換必要があれば交換します。

で、僕のは５年経過で車検通ってましたが・・・・Ｄではプラグまで見てもらえてない様で　"(-""-)"
１番と３番が・・・結構ダメになってました。

今まで、朝一エンジン始動の時の振動の大きさとか、アクセル抜いた時にエンジン震えるとか・・・コイツが原因だったのか。　(*´Д｀)

で、４本とも新しいのに交換です。　追加料金発生です。

従業員のお昼が終わってから、インタークーラー換装作業です。

純正の取り外し時に、黒いカスがボロボロと・・・汚れてますね。　たまにリフトアップして脱着して掃除したいくらいです。

この夏いろんなショップさんで恒例のインタークーラー交換時の大きさ比較です。



で、でけーーー！！　

そして、インタークーラーの無い状態の車体は・・



ファンが見える。

これ、取り付けて終わりです。

試走させて完了。　ちょっと走っただけでもトルクアップは確実にできています。　おまけにプラグ新品とプラズマダイレクトの相乗効果か、低速回転域がスムースに・・・体感はちょこっとだけど。　あとは、帰り道の高速で確認。

恒例の記念撮影して


そうこうしていたら、ｌｏｖｅ　さん夫妻が登場してＭ３にまた何やらテコ入れ。
お昼は暑いので　うなぎ～　だそうで、待ち合わせしてら　ozaoza　氏は１８時閉店確認しなかった様でであえず・・・ＤｏｒｔＮｉｇｈｔで合流することに。

閉店までいましたよ。　他に用もないし。


営業時間が終わると、デモカーはガレージ内へ。

そして閉店ガラガラ。




このあと、ＤｏｒｔＮｉｇｈｔへ参加。　有意義な一日でした。　ＤｏｒｔＮｉｇｈｔの様子は、ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰで・・・

今回のチューニングで、日常の速度域でのパワー＆トルクは目に見えて向上！　パワーチップでは、ブースト圧が掛って威力を発揮しますが、プラズマダイレクトだけでも始動から一般道での通常走行でパワーアップが実感できます。

高速走行や追い越し時、ブースト時にはインタークーラーの効果もあってか、今まで以上のパワーとトルクが実感できます。

ターボチップ投入後では、アクセル踏み込んだ時にしか感じられなかったのに、排気量が上がった様な感じです。

ＬＣＩ後に１２０ｉ　は２Ｌエンジンになりましたが、これで悔しくないレベルになりました。

吸排気系＋サブコン＋点火系＋冷却系でＮＡ３Ｌクラス＋αくらいでしょうか？

あとは、ホイール＆サス？　まだ純正です。　来年投入できるかな？
Posted at 2017/08/15 22:46:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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