ボイルシャルルの体感

タイヤ(銘柄も)交換して3ヵ月ちょっと過ぎました。
走行距離も累計3,000㎞越えとなりました。
そして、最近凄く気持ちよく感じています。

POTENZA S001Lから替えた当初はちょっと違和感を感じて懐疑的でもあったPILOT SPORT4S。
何故にこんなに気持ちよく‐具体的にはしなやかな感じ？‐となったのかいくつか仮設を立てながら味わってます。

①
俺様が鈍感‐何事も許容値が広くなったお年頃‐汝を愛すべし‐な生き様による結果。

②
MICHELINの慣らしは2,000㎞位走って一皮剥けて本領発揮‐かどうかは知りませんけど。

と思いつつ乗っていて、最近確信することを発見しました。
これは多分間違っていないのではないかと結構自信があります。
を無責任に綴っておこう。

但し、感性の話です。好みです。そして正しい使い方なのかどうか判りません。

‐とお断りしておいて、

③
ボイルシャルルの法則のお陰‐です、間違いない！


タイヤを履き替えたのは1月でした。
その後、空気補充填したのも帰省前の3月末‐寒の戻りがあった頃。
確か中央道で未明の長野を通過する時はマイナス２℃位まで下がった覚えがあります。
勿論、補充填した時は自宅でしたが外気温度５℃位だった筈。

そして今、外気温度は18～20℃位です。
バルブ・ゴムも新調したのでタイヤ内圧全然下がりません‐どころか温度変化に比例して今は冷間で270kPa位あります。

実に20kPa位高くて、乗り出して5分もすると280kPa、高速走って1時間もすれば300kPaまで上がります。

パンパンです。

そしてこのパンパンさ加減が‐私には‐心地よく感じるのだと感想します、いや断言しちゃう。





今回1日で高速を450㎞位走る機会がありました。

やっぱりハンドリングは心地良いです。
でも荒れた路面は硬さを感じました。
あくまでも私には‐とお断りした上で、あと10kPa下げて‐乗り出しが260kPaでMAX290kPa位が良いのかもしれない‐とか思っています。

但しこの運用で寿命にどのように影響するのか‐等は未知数です。


因みに‐今のところ低燃費タイヤのラベリング制度でS001L比でワンランク上になりましたが、
理論値だと燃費が１割向上する筈ですが、

全然変わらないですね。

こんなのはね、タイヤ協会‐とかじゃなくてね、誰か第三者機関によって辛辣に評価開示して欲しいですね。

まぁ、MICHELIN PILOTSPORT4S　を選んだことに悔いは一切ございません。
大変お気に入りのタイヤであります。