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発進時のジャダー？　が酷くなってきたので　交換しました。
前回交換から　約12年　57万km よく持ってくれました。
徐々に劣化が進んできたようで　自覚していませんでしたが
交換後は　クラッチが軽い軽い！　こんなに軽かったのかと　びっくりしました。

懸念していた部品の交換が済んだので　まだまだ行けそうです。

IMAバッテリー交換直後ですが　1,000mile　達成しました。
天候に恵まれて　通算　16回目になります。

なんと　写真を撮り損ねてました。
きちんと撮影できたと思って帰宅後に確認したら　生涯燃費でした。

交換しました。

前回の交換から5年　走行距離22万Km稼働出来ました。
リビルド品でしたので　十分な耐久性でした。

今年春先にIMAランプが点灯してから　あまり負荷を掛けないように運用してきましたが　先日再度IMAランプの点灯、内部抵抗の上昇が原因と思われる発熱の増加等　状況が急速に悪化し　運用が厳しくなってきたため　交換に踏み切りました。
3度目の交換になります。（尚　今回は新品交換ではありません。）

追記）初期型プリウスのバッテリー保証が終了との話題がありました。初期型インサイトとバッテリーセルも同じなので　今後の供給は難しくなってゆくだろうと思います。純正新品にこだわる方は　最後のタイミングになるのかな（まだあるらしいが　もう手遅れかもしれません。）

連休中にドック入りしていましたが　本日帰還しました。

2月の大雪の際に痛めた（ひどくなった）足廻りからの異音の持病があり
3月の車検の際に　原因が判らないまま経過観察していました。
5月連休前に　異音が更に酷くなってきたので　ドック入りさせていました。
尚　預け先はディーラーではありません。

異音の症状としては
クラッチミートの直後や　段差を乗り越えた後にガタゴトと音がしました。
特にクラッチが繋がっていてかつ　加速中に酷い感じがありました。
また　ニュートラルで転がっている時には殆ど異音は発生しません。
運転席から感じた異音の発生しているであろう方向は　運転席の足元（ペダルの真下）から聞こえ　振動もその方向から伝わってきていると感じていました。

異音の原因として
足回りのブッシュ、エンジン（ミッション）マウント、ドライブシャフト　あたりの劣化を予想していたので　ストラットアッパーマウント、エンジンマウントの交換を進めましたが　異音は改善しませんでした。この際にドライブシャフトについては健全な事が判明しました。
消去法的に原因が絞り込まれ　結果的にロアアームの取り付け方が完全ではないのが原因でした。
この場所は　運転席の足元（ペダルの真下）です。遠回りしましたが　異音の発生源と感じていた場所と一致しています。

ネジ山を修復して　異音の原因については完治できたと思います。
今回　足廻りの分解整備をしたので　アライメント調整も実施して　本日納車。

ついでに　ボンネットフードを塗りなおしたので　キレイになりました。

帰宅後　この3週間ほとんど走っていないので　GCにて充電しています。

追記）エンジンマウントの欠品はセンター（後ろ側）ではなく　左側でした。

今朝　TAF-MEETからの帰路の途上　サミットの警備で厳戒中の軽井沢を抜ける際に到達しました。
国道上で停止するのは怖い方の目線が気になって　こちらが落ち着かないので　到達の数百メートル前に脇道に入り撮影しました。

キリの良い数字は当面ないですね。

追記）
この後の帰路で何度か峠越えをしましたが　ついに　"IMA"ランプ点灯しました。
そろそろかなと思ってましたが　やはり　来ました。
前回リビルド品に乗せ換えてから　約20万Kmなので　上等です。

交換の準備が整うまで　もう少し　だましだまし運用します。