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2010年09月01日

ブレーキ

ちょっと妄想

大分妄想（汗）

Ｍｙギャラゴン現状ブレンボ（対向４ポット）が装着されていますが、ローター径３２０ｍｍ。

純正片押し２ピストンキャリパーに３３０ｍｍローターの組み合わせにすると、どっちの方が制動力あるんでしょうかね？

結局、ブレンボだとレグ純正マスターバックの容量が足りないので、純正片押しの方がマスターバックとのバランスが取れて、タッチが良くなるのかな？

色々と頭の中で考えてますが…

考えているだけで終わっちゃいそうです（汗）

そういえば…

純正ブレーキ状態で乗った事が無かったっけ（爆）

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Posted at 2010/09/01 23:28:15

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のび太、 2010年9月1日 23:44 今度ノーマルブレーキにディクセルのパッド入れた自分のギャラゴン乗ってみます？ローターに歪みありますが(爆)	コメントへの返答 2010年9月2日 16:43 のびちゃん、ローターも交換したんじゃなかったっけ？？？ディクセルのローターなら逆ベンチ形状が今でもありますよ。
麦藁帽子 2010年9月2日 1:01 今、ほぼ同じ車重量の車でローターのみ330mmで乗ってます。以前の車は、ノーマルマスターシリンダーのまま、ブレンボに320mm、345mmのローターを、シリンダー交換して345mm、355mmの組み合わせで乗ってました。ミニサーキットでの比較ですが、ローターのみ330mmと、CP/CTの純正ブレンボでは、制動距離は、大差ないです。せっかくのブレンボですので、355mmのローターと組み合わせて、乗ってみてはいかがでしょうか？	コメントへの返答 2010年9月2日 16:48 実は麦藁帽子さんのブレーキシステムを見てそういう妄想に走りました（笑）４ポットだとどうしても現状のマスターの容量が足りないんですよね。マスターの流用って出来るんですかね？ブレンボ＆３５５ｍｍローターの組み合わせだとキャリパーオフセットブラケットが必要ですよね？１７インチもそのまま装着可能なのでしょうか？？？何だか質問攻めになってしまい申し訳ございません… また餃子でも食べにきてください（笑）その時にお話聞かせてください♪
シルオプ 2010年9月2日 9:22 俺の14もマスターをR34用に変えたのですが街乗りでロックしません（泣）今度は高速域でチャレンジです（汗）	コメントへの返答 2010年9月2日 16:49 ３４用でもマスター容量が小さいって事ですか？高速域でって… あぶなくないですか？？？（汗）
マルちゃん@静岡☆彡 2010年9月2日 10:17 マスターバック、アルミ削り出しで!!ｗｗ自分もデリカが１５インチディスクなんでパジェロの１６インチのディスクに交換しようか研究中です。	コメントへの返答 2010年9月2日 16:53 マルちゃんファクトリーでワンオフしてもらおうかな！？ (￣ー￣)ﾆﾔﾘ車重があるとどうしてもブレーキ容量を上げたくなってしまいますね… １６インチ化出来たら、マルちゃんブレーキシステムで販売できますね（笑）
ＬＯＷＳＴＹＬＥ 2010年9月2日 19:05 ３５ＧＴ－Ｒ純正のブレーキなんか凄いらしいですよ♪ 誰かタダでくれないかな～。笑	コメントへの返答 2010年9月2日 21:45 ３５は６ポットだったのかな！？あの迫力は凄すぎですね～でもローターが結構ネックだと書いてあったのを見ました。同じく誰かタダでくれないかな～（笑）
ＬＯＷＳＴＹＬＥ 2010年9月2日 21:50 カーボンなので耐久性はあまりないようですね、しかも高い。。。。履けるホイールサイズがすごい限られそうですね。	コメントへの返答 2010年9月2日 21:54 カーボンはエアロだけで十分そうですね（笑）しかし、誰か３５のブレーキを流用された方とかいるんでしょうかね！？ 19インチは必需ですね（汗）
ＬＯＷＳＴＹＬＥ 2010年9月2日 22:03 さすがにまだいないんじゃ？？？Ｒ３４ＧＴＲのブレーキとかセルシオのブレーキはよくいますけどね～。私はエボのブレンボ欲しいです。笑	コメントへの返答 2010年9月3日 21:56 Ｒ３５キャリパーは装着できる車も限られそうですし、何より値段がですね（汗）ブレンボは想像している以上に停まりません… 意外と３２タイプＭキャリパー流用が安上がりで効果絶大です♪

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のび太、 2010年9月1日 23:44 今度ノーマルブレーキにディクセルのパッド入れた自分のギャラゴン乗ってみます？ローターに歪みありますが(爆)	コメントへの返答 2010年9月2日 16:43 のびちゃん、ローターも交換したんじゃなかったっけ？？？ディクセルのローターなら逆ベンチ形状が今でもありますよ。
麦藁帽子 2010年9月2日 1:01 今、ほぼ同じ車重量の車でローターのみ330mmで乗ってます。以前の車は、ノーマルマスターシリンダーのまま、ブレンボに320mm、345mmのローターを、シリンダー交換して345mm、355mmの組み合わせで乗ってました。ミニサーキットでの比較ですが、ローターのみ330mmと、CP/CTの純正ブレンボでは、制動距離は、大差ないです。せっかくのブレンボですので、355mmのローターと組み合わせて、乗ってみてはいかがでしょうか？	コメントへの返答 2010年9月2日 16:48 実は麦藁帽子さんのブレーキシステムを見てそういう妄想に走りました（笑）４ポットだとどうしても現状のマスターの容量が足りないんですよね。マスターの流用って出来るんですかね？ブレンボ＆３５５ｍｍローターの組み合わせだとキャリパーオフセットブラケットが必要ですよね？１７インチもそのまま装着可能なのでしょうか？？？何だか質問攻めになってしまい申し訳ございません… また餃子でも食べにきてください（笑）その時にお話聞かせてください♪
シルオプ 2010年9月2日 9:22 俺の14もマスターをR34用に変えたのですが街乗りでロックしません（泣）今度は高速域でチャレンジです（汗）	コメントへの返答 2010年9月2日 16:49 ３４用でもマスター容量が小さいって事ですか？高速域でって… あぶなくないですか？？？（汗）
マルちゃん@静岡☆彡 2010年9月2日 10:17 マスターバック、アルミ削り出しで!!ｗｗ自分もデリカが１５インチディスクなんでパジェロの１６インチのディスクに交換しようか研究中です。	コメントへの返答 2010年9月2日 16:53 マルちゃんファクトリーでワンオフしてもらおうかな！？ (￣ー￣)ﾆﾔﾘ車重があるとどうしてもブレーキ容量を上げたくなってしまいますね… １６インチ化出来たら、マルちゃんブレーキシステムで販売できますね（笑）
ＬＯＷＳＴＹＬＥ 2010年9月2日 19:05 ３５ＧＴ－Ｒ純正のブレーキなんか凄いらしいですよ♪ 誰かタダでくれないかな～。笑	コメントへの返答 2010年9月2日 21:45 ３５は６ポットだったのかな！？あの迫力は凄すぎですね～でもローターが結構ネックだと書いてあったのを見ました。同じく誰かタダでくれないかな～（笑）
ＬＯＷＳＴＹＬＥ 2010年9月2日 21:50 カーボンなので耐久性はあまりないようですね、しかも高い。。。。履けるホイールサイズがすごい限られそうですね。	コメントへの返答 2010年9月2日 21:54 カーボンはエアロだけで十分そうですね（笑）しかし、誰か３５のブレーキを流用された方とかいるんでしょうかね！？ 19インチは必需ですね（汗）
ＬＯＷＳＴＹＬＥ 2010年9月2日 22:03 さすがにまだいないんじゃ？？？Ｒ３４ＧＴＲのブレーキとかセルシオのブレーキはよくいますけどね～。私はエボのブレンボ欲しいです。笑	コメントへの返答 2010年9月3日 21:56 Ｒ３５キャリパーは装着できる車も限られそうですし、何より値段がですね（汗）ブレンボは想像している以上に停まりません… 意外と３２タイプＭキャリパー流用が安上がりで効果絶大です♪