量産試作車だったのかな?←個人的感想ですよ(強調)

ジムニー時代(?)

前期ジムニー時代(1992-1996)JA11Vパノラミックルーフバン(660cc)(5MT)

中期ジムニー時代(1996-2004)JA22Wパノラミックルーフワゴン(660cc)(3AT)

後期ジムニー時代(2004-2011)JB43wシエラワゴン(1300cc)(4AT)

このジムニー時代のうち中期ジムニー時代のJA22Wパノラミックルーフワゴンに乗っていた頃がみんカラ的ネタが豊富だったと思います・・・もっともその頃ワタクシはみんカラやっていなかったですし、みんカラ自体がいつから始まったのか？・・・って感じですが。
このクルマで結構出かけましたから、慣らし運転終えた直後に、岐阜県の白川郷と富山県の五箇山へ前泊当日帰宅のドライブをしたことがあります。
そのほかビーナスライン経由で美ヶ原や霧ヶ峰、車山へも出かけました。
当時はスキーをやっていましたので、木曽福島へ何度か行きました。
みんカラ的にはブログネタになりそうですね。

そうそう自分でヘッドライトをボッシュのH4バルブ、スモールランプ内臓のヘッドライトユニットに交換しました。
バッテリーもボッシュの高性能タイプにしてました。
ホーンもシングルタイプからボッシュのラリーエボリューションのダブルホーンに替えて、しかも永井のリレーを付けてしっかり鳴るようにしました。
これもみんカラ的にはブログネタになると思えます。

マイナートラブルが以外と多かったですね。
電気系統とか吸気系とか・・・なぜか修理工場では再現しなかったりで・・・
こうゆう点でもみんカラ的にはネタになりそうですが(笑)。

ジムニーとしては初のK6Aエンジン搭載車だったから故でしょうが・・・

JA11Vジムニーは「神」と言えますが・・・

JA22Wは・・・
きっと「量産試作車」だったかもしれません。