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2013年08月18日

車高微調整＋アライメント調整完了♪

車高調（HKS ハイパーマックスⅣGT）に替えてから、二週間。
それにしても、乗り心地は抜群です。不満なし！＾＾）

そして今日は、馴染んでからの車高微調整と、アライメント調整をしてきました。
車高は…やっぱりもう少しだけ下げました＾＾；）
唯一心配だった、実家ガレージでのリップのすれっすれ状態。（こちら）
先週は実家に行って、地面とのクリアランスをあらかじめチェック。
あとどれだけ下げられるかな？？と考えての微調整です。

狙い値として、さらに8mm下げてもらいました。
リヤに高さのばらつきがあったため、高いほうに合わせてもらって完成♪

かなり自分好みに＾＾）

なかなかの前後ダウンのバランスです。

BRレガシィの場合、リヤのほうがフェンダーアーチが大きいせいか、どうしても同じダウン量だと、リアが沈み込んで見えがちです。
ということで、リアは数値的には15mmほど上げています。

車高調取付直後と比較してみると…

＜フロント＞
　※取付直後

　
　※微調整後

＜リヤ＞
　※取付直後

　

　※微調整後

またそのうち、お昼に写真撮って、アップしたいと思います。

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Posted at 2013/08/18 00:38:40

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kyoro2 2013年8月18日 1:45 やっぱり車高調いいですね～この位落とすとカッコ良くなりますね♪ 私もうずうずしておりますが、もう少し我慢しようと思いますとは言いつつHKS参加のイベントなどに行ってしまったら自分を制御できなくなりそうで怖いです(笑)	コメントへの返答 2013年8月18日 2:02 この車高で調子に乗っていたら、ガリガリとリップを擦りそうです＾＾；）　気を付けないと… STIのダウンサスは、私も体感したパーツでは乗り心地は一番優れてましたよ！でももし車高調にされるときがきたら、HKSおすすめいたします＾＾）
サトスヌ 2013年8月18日 10:34 あれ。このお店で取付ですか？ヨコハマホイールの店じゃないですねｗ次はホイールイッちゃいます！？	コメントへの返答 2013年8月18日 17:04 あ、間違えた！！ここブリヂストンのお店だ！笑っホイールは慎重に選択です(´д｀\|\|\|)
FUJI★ 2013年8月19日 0:14 おぉ、結構落としましたね〜！落とした方がかっこいいですね！私は根性無しなので、今以上は怖いな〜と思っちゃいます。かっこよさを取るか、利便性を取るか・・・。	コメントへの返答 2013年8月19日 23:56 なんやかんや…です＾＾；）落としすぎたかな…。といってもFUJIさんと同じくらいか高いですよ＾＾）私は標準から、　F：+10のあとに-8したんで、+2程度。　R：+19（DIT用としては+16）のあとに-8したんで+11程度。若干リヤは上げ気味ですんで。確かFUJIさんは、FRともに+5mmでしたよね＾＾）とはいえ、さっそく先日京都のホテルの地下駐車場に降りる際、リップをザーザーと擦りました。こればっかりは仕方ないかな＾＾）d かっこよさと利便性、絶妙を狙いたいですね！笑
黒Я 2013年8月19日 1:11 ノーマルから比べたらなんセンチ位下がりましたか(?_?) こうなると次はホイール変えたいですよね(☆o☆)	コメントへの返答 2013年8月22日 1:49 こんばんは。黒Яさん。←変換文字見つけました＾＾）ホイールはぼちぼちと計画します。下げ幅ですが、ざっくり計算によると、 F：38mm R：23mm くらいだと思います。ちょっとフロントを下げ過ぎたかな**;)
ナメタがれい 2013年8月22日 2:04 この下がり具合がたまりませんね車高調があると　下げ幅の試行錯誤ができるのですねうーん　逝ってみたい　車高調!(^^)!	コメントへの返答 2013年8月22日 2:35 自分好みに車高調整できるのが、最大の利点ですね＾＾）この車高調は減衰調整も付いているので、乗り心地もある程度は自分好みにアレンジできます！私の場合、一度ダウンサスにしたのが費用ロスでしたTOT）じっくり検討ください笑
アム郎☆零 2013年8月22日 10:06 久コメです。ＨＫＳ装着おめでとうございます。乗り心地の良さは、ＨＫＳのスプリングによるのではないでしょうか。私は、ビルシュタインを生かしたくて、マルシェのスプリングを付けていますが、乗り心地は、至って良好です。（純正より、ゴツゴツしない）ちなみに、マルシェのスプリングは、ＨＫＳで作っています。前車で着けていたＲ○－○のスプリングより、ずっとしなやかです。（前車もビルシュタイン＋スプリング）ＨＫＳはスプリングのしなやかさが定評です。そこによるところが多いのではないでしょうか。なので、車高調にしても、ＨＫＳにして正解と思います。車高調、他メーカーで失敗した人、結構いますよ。ブログ、全然アップしてないのですが、ホイール購入し、現在、ガラスコーティング中なので、装着したら、車高等も含めてＵＰしますね。	コメントへの返答 2013年8月23日 1:06 こんばんは。ありがとうございます！ HKSは良い品ですね＾＾）スプリング形状を見ると、ダウンサスの大半が不等ピッチのスプリング。この車高調HKSは等ピッチ。不等ピッチはピッチの詰まった箇所は通常密着するので、実際伸び縮みしている箇所はかなり荷重が高いのではないかと思います。 STIのダウンサスは珍しく等ピッチなので、ダウン量はそこそこですが、縮みはじめが比較的マイルドな味付けになれるのかなとも…＾＾？）マルシェのスプリングもかなり良いようですが、何か違いがあるんでしょうね。 newパーツのブログアップ楽しみにしてます！＾＾）

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kyoro2 2013年8月18日 1:45 やっぱり車高調いいですね～この位落とすとカッコ良くなりますね♪ 私もうずうずしておりますが、もう少し我慢しようと思いますとは言いつつHKS参加のイベントなどに行ってしまったら自分を制御できなくなりそうで怖いです(笑)	コメントへの返答 2013年8月18日 2:02 この車高で調子に乗っていたら、ガリガリとリップを擦りそうです＾＾；）　気を付けないと… STIのダウンサスは、私も体感したパーツでは乗り心地は一番優れてましたよ！でももし車高調にされるときがきたら、HKSおすすめいたします＾＾）
サトスヌ 2013年8月18日 10:34 あれ。このお店で取付ですか？ヨコハマホイールの店じゃないですねｗ次はホイールイッちゃいます！？	コメントへの返答 2013年8月18日 17:04 あ、間違えた！！ここブリヂストンのお店だ！笑っホイールは慎重に選択です(´д｀\|\|\|)
FUJI★ 2013年8月19日 0:14 おぉ、結構落としましたね〜！落とした方がかっこいいですね！私は根性無しなので、今以上は怖いな〜と思っちゃいます。かっこよさを取るか、利便性を取るか・・・。	コメントへの返答 2013年8月19日 23:56 なんやかんや…です＾＾；）落としすぎたかな…。といってもFUJIさんと同じくらいか高いですよ＾＾）私は標準から、　F：+10のあとに-8したんで、+2程度。　R：+19（DIT用としては+16）のあとに-8したんで+11程度。若干リヤは上げ気味ですんで。確かFUJIさんは、FRともに+5mmでしたよね＾＾）とはいえ、さっそく先日京都のホテルの地下駐車場に降りる際、リップをザーザーと擦りました。こればっかりは仕方ないかな＾＾）d かっこよさと利便性、絶妙を狙いたいですね！笑
黒Я 2013年8月19日 1:11 ノーマルから比べたらなんセンチ位下がりましたか(?_?) こうなると次はホイール変えたいですよね(☆o☆)	コメントへの返答 2013年8月22日 1:49 こんばんは。黒Яさん。←変換文字見つけました＾＾）ホイールはぼちぼちと計画します。下げ幅ですが、ざっくり計算によると、 F：38mm R：23mm くらいだと思います。ちょっとフロントを下げ過ぎたかな**;)
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アム郎☆零 2013年8月22日 10:06 久コメです。ＨＫＳ装着おめでとうございます。乗り心地の良さは、ＨＫＳのスプリングによるのではないでしょうか。私は、ビルシュタインを生かしたくて、マルシェのスプリングを付けていますが、乗り心地は、至って良好です。（純正より、ゴツゴツしない）ちなみに、マルシェのスプリングは、ＨＫＳで作っています。前車で着けていたＲ○－○のスプリングより、ずっとしなやかです。（前車もビルシュタイン＋スプリング）ＨＫＳはスプリングのしなやかさが定評です。そこによるところが多いのではないでしょうか。なので、車高調にしても、ＨＫＳにして正解と思います。車高調、他メーカーで失敗した人、結構いますよ。ブログ、全然アップしてないのですが、ホイール購入し、現在、ガラスコーティング中なので、装着したら、車高等も含めてＵＰしますね。	コメントへの返答 2013年8月23日 1:06 こんばんは。ありがとうございます！ HKSは良い品ですね＾＾）スプリング形状を見ると、ダウンサスの大半が不等ピッチのスプリング。この車高調HKSは等ピッチ。不等ピッチはピッチの詰まった箇所は通常密着するので、実際伸び縮みしている箇所はかなり荷重が高いのではないかと思います。 STIのダウンサスは珍しく等ピッチなので、ダウン量はそこそこですが、縮みはじめが比較的マイルドな味付けになれるのかなとも…＾＾？）マルシェのスプリングもかなり良いようですが、何か違いがあるんでしょうね。 newパーツのブログアップ楽しみにしてます！＾＾）

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