TAKEⅡのブログ一覧

妻の愛車　インプですが、昨年春からそろそろタイヤの変え時かなって思ってましたが、どうせ履くなら静かなレグノ＝高い⇒中古でいいや！って事で1年ほど探してました。
古くはなってきましたがＧＲ-ＸＴ。腐ってもレグノです。。。（自分の愛車クラウンもＧＲ-ＸＴなので全然ＯＫ）
某オクで購入、画像がコレです。

判る方はこの画像で販売店まで判りますよね！

人それぞれ価値観は違うと思いますが、8分山程度で送料込み3諭吉はお得と判断しました。（組替えバランスが必要なので+0.7～0.8諭吉となりますが・・・）

マフラー交換してるインプに静粛タイヤが必要かどうかは別として、今　組替え依頼してます。

交換は4月に入ってから天候を見てになりますが、スポーツ走行前提車では無い車なので絶対文句無いと思います。

妻のコメントがあったら　更新したいと思います。

重い車なのでノーマルではブレーキに不安を感じます。
レジャー主体でも遠出をすれば峠や林道走行もあるので、下りで怖い思いをしない様に最低でもスポーツパットは必須。
そこを解消すれば良い車です。
乗り慣れると平凡に感じるかも知れませんが、それなりの安定感は流石です。
後は好みに合わせて弄るしかない。

所有のクラウンアスリートと乗り比べてですが、高速では車速感があり120㎞区間等はクラウンより怖い乗り心地になります。しかし低・中速域はフレームのガッチリ感が強く直進安定性も高いので国産の2L車より安定感が勝ってる気がします。。。正直言って個人の好みになるので評価がめっちゃ難しいですが、安定感は半端ないです、、、が、高速域ではパワーやゆったり感に不満はあるかなって思います。

今日は仕事が休みだったので一年ぶりにオイル交換しました。
・・・で、こちらも一年ぶりにオイルキャッチタンクをチェック。



運転席側バンクのタンクはバンパー裏（ほとんど見えませんよねｗ）
こちらはオイルミスト感はあるものの、排出されるほど溜まっていませんでした。



で、助手席側バンクのタンク。
ピンボケだしどこにあるか判らないと思いますが、バッテリー脇にあります。
こちらは結構溜まってました。



缶スプレーのキャップ（ＣＲＣのキャップくらいの大きさです）がいっぱいになりました。
一年間の走行距離は1万ｋｍに満たないのにこの量。
タンク付けずに放っておけば、ブローバイガスと一緒に再燃焼されるのでしょうが、キャッチタンク付けるとこうなります。
臭いはブローバイの香りたっぷりのくっさいオイルでした。

今日は知人の整備工場で　リアブレーキ交換の日でした。

10時スタートでお昼を挟み16時に完了しました。
バックプレートはローターとのクリアランスを確認してエアソーでカット。カット面は錆止めを塗布して後はポン付けでした。

作業の途中画像はありませんが・・・


完了の画像です。

キャリパー・ローター・パッド共　IS-F純正のブレンボ品なのでパッドも交換せずに、しばらくそのまま使用しようと思ってます。

フロントキャリパーは以前に交換した3.5L純正です。
（主観ですが、フロントまでブレンボにすると19インチホイールも必要になり、スタットレスも考慮すると経済面も厳しく乗り心地も悪化するので、これが実用的なのかなって思います）



ブレーキング感は、まだアタリがしっかりついていないながらも　前ノメリ感が解消し、制動時の安定感が増したと感じました。
交換直後なので　強めのブレーキングはまだ未体験で何とも言えませんが・・・



フロントはプレーンでリアだけドリルドなのは見た目　微妙な感じですが、冬場の不満点（エンジン冷間時でアイドルアップ中に、凍結路面の制動時にフロントはロックし　リアは制動力が弱くて駆動が掛かってしまい　フロントはロックしてるのにリヤは駆動し押し出される怖い現象）が解消する事を願っています。

なお、異車種へのパーツ移植はDでは引き受けてくれるませんし、ネットの○○ピット等で持ち込みパーツの取付先を探しても良い回答は貰えませんでしたので検討される方は予め整備工場にご相談するなどの注意が必要かと思われます。