乗り比べ

先日、マイベクのショックとバネを交換しましたが、その時外したバネをVECTRAセダン乗りに譲り、
日曜日に交換しました。
で、終わってきた所を捕まえて、山道へ。
そのときのセダン乗りの感想について、転載許可をもらって掲載します。(一部編集)
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c7010670号のサス＆ショックアップグレードに伴い、余分になった純正GTSスプリングを譲り受け、
我がベクトラセダンに移植しました。

交換前


交換後


10mm落ちるはずですが、フロントは10mmも落ちてないですね。
メカニックの話だと、セダンとGTSのバネでは巻数１つ違うそうですが、それほど落ちない
ということは、GTSのバネレートが高いのでしょう。
リアは数字通り落ちた感じがします。
なので、フェンダーとタイヤの隙間はフロントのほうが大きいです。
ちと格好悪いのですが、仕方がありませんね。
※ノーマルGTSもそうでした(c7010670談)

ショックはビルシュタインにしていますが、乗り味はノーマルGTSにより近い物になりました。
セダンバネ＋ビルショックの組み合わせは、街乗りでの衝撃がマイルドで、高負荷時も程よく
踏ん張ってくれたので、ほぼ理想型に近いと思っていましたが、GTSバネ＋ビルショックでは、
街乗りではガツガツ来ますが、負荷が掛かるほど、頼もしいほど踏ん張ってくれます。
特に、ステアリング切り始めの初期ロールが良く抑えられていて、余分な動きが少なく、
これはこれで理想型に近いです。

コニ・フォクトGTSを試乗させてもらいましたが、乗り心地が良いのにびっくりしました。
あんだけ車高が下がっていると、普通は下品な乗り味を想像しますが、そんなことは全くなく、
むしろ上品ですね（KONIマジックか！？）。
我がなんちゃってGTSよりも角が丸いような気がしました。

結構なスピードでコーナー回りましたが、最初、ゆっくりロールしていって、コーナーの頂点に
向かう頃にはしっかり踏ん張るという、FSDの特性がよくわかりました。
ビルとかだと、「最初のゆっくり～」ってとこがどうも希薄で、最初から「おっしゃー」と構えている
感じがしますね。


↑はなんちゃってと本物のツーショットですが、本物GTS(右側)はひたすら低いです。
これで冬はラッセル車決定ですな（爆）
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私もなんちゃってＧＴＳに乗りましたが、思ったほど硬くないように感じました。
これは、ストロークが大きいのと、軽いホイールに５５タイヤということもあって、
もともと突き上げが少なかったためと推測しています。
元はと言えば自車についていたバネですから、違和感なくて当たり前なんですけどね。

これだけバラバラな組み合わせ(ビル・GTSバネ,KONI+BACH,KONI+VOGT)も珍しいので、
次のオフ会が楽しみです。(^^)