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マイAに乗り出したのが2013年11月2日(土)。
ですが、登録日が2013年10月25日だったため、3年を前に車検に出してきました。

走行距離は6万キロに届かず、5万8千キロ弱。

作業内容は、定期点検(2年)のほか、
・下回り洗浄、防錆処理
・エンジンオイル、フィルター交換
・ワイパーブレード交換(左右と後ろ)
・バッテリが弱っていたらしく充電
・車検受検

あとついでに、これまで放置していたガタピシ音の対策もしてもらいました。

さらに追加で、以下を実施しました。
・保証プラスへの加入
・スノーブレード購入
・マイクロロン購入と処理(最初の半分)

費用ですが、

作業費　　　：　￥　７３，６５６　（６．５Hr)
部品代　　　：　￥　３５，７０４　（シャシブラック、洗浄剤、防錆ワックス、スノーブレード、マイクロロン)
保証プラス　：　￥１３８，２４０

(税関系)
重量税　　　：　￥　１５，０００
自賠責　　　：　￥　２７，８４０
印紙代　　　：　￥　　１，８００

〆て、￥２９２，２４０也(T_T)

実は車検直前に一波乱ありまして．．．

ラジエター冷却用の電動ファンが壊れまして、クレーム修理を1週間前に行いました。

始まりは8月末ごろ、まだまだ残暑が厳しい中、MFDに大きな水温計のマークが出現。
Dに持ち込んだところ、コネクタ部分の配線の接触不良とのことで、付け直しました。

で、1月以上過ぎた10月の中頃、冬も近づき空気もひんやりしてきたころに、また水温計のマークが。
8月の時は、外気温と比較して水温が低すぎるんじゃないかという感じでしたが、10月の場合は
水温がなかなか下がらない(電動ファンが動いていないっぽい)感じで、再度Dに入庫。

到着して待っている間に見てもらおうと思ったものの、やっぱり水温、油温がなかなか下がらないので、
急遽代車を用意してもらい、置いて帰ることに。

その前はマニュアルエアコンの不良で交換しているし、そんなこともあって保証プラスに加入しました。

代車は、電動ファン修理の際はB180で、車検時がCLA250でした。

B180はAに比べて、燃費いいですね。何が違うんだ?
CLA250はSPORTSモードにしたときの加速がいいですね。ECOとCONFORTの違いが不明。

さて、次の車検までにどこが壊れる何キロ走るかな。

代車のA250をそれほど堪能していないうちに、Ｄから連絡がありました。

結局のところ、「コントロールユニット交換」という事で、本日引取に。

サービスから話を聞いてみると．．．
・現象はすぐに再現した。
・風量調節のダイヤルにガタつきがあった。
・正常なコントロールユニットと交換すると再現しなくなる。

という事で、今回はメルケアで無料交換と相成りました。
帰路においても、再現はしませんでした。


保証プラスとメンテナンスプラス、どっちに入るとお得なのか考えないと（笑）

何が起きているかというと、、、

・風量を調整するダイヤルを回しても、意図した風量にならない。
　つまり、３→２にしたいのに、１．５になったり、ＯＦＦになったり。

・段差の乗り超えがきっかけで、現象が出たりでなかったり。

冷えることは冷えるので、今すぐ困るわけではないのですが、
梅雨明け後本格的に暑くなった時に、言う事聞いてくれないと困るし、
今年１０月に車検を控え、メルケアが有効なうちに不具合をつぶしてしまおうと思い
点検に出しました。


Ｄで担当セールスと談笑していた時に、目の前にＧＬＣがあったのでその話題になったのですが、
まだ乗ったことがなかったため、試乗車を借りてしばしドライブしてきました。

いいですねぇ～ＧＬＣ。

大きすぎず、小さすぎず、乗り心地もいいですね。
試乗したのはＧＬＣ２５０でしたが、SPORTSモードでの加速は気持ちいいものでした。
(その分燃費はアレでしたが(笑))

気になった点としては、
変速ショック。トルコンＡＴのはずなのに、DCTかと思った。
内装のガタピシ音
シートのホールド性
(試乗車のコンディションもあるでしょうが)

まぁ、SUVなんだからと言ってしまえばそれまでですが。


さて、マイＡの方は調査に時間がかかるとのことで、代車を出してもらいました。
代車はＡ２５０　4MATICです。

自車と異なり社外オプション(PPT/PPE,SonicPlus等)がついていないので単純比較できませんが、
A250に乗ってみた感想（私見）をつらつらと書いてみます。

・モッサリ感はそれほどでもない（マイAのPPTのECOモードぐらい）
・市街地ではA180とそれほど違いを感じない
・コーナリング時アンダーステアを感じる
　マイＡがアライメント調整してあることが関係するのか、はたまたそういう味付けなのか、、、
・踏み込んだ際の加速は流石。（マイＡだとPPT/PPE有でもどうかな）
・純正オーディオ（非ハーマンカードン）の音がなんか引っ込んでいるというか、平たいというか、、、
　まだエージング済んでいない？（SonicPlus有無の差？）

まぁ、こんなところですかね。


マイＡの確認に１週間ぐらいかかるとか言っているので、もう少し遊べそうです(^^)

３シーズン目に入っていた純正P-Zero(RFT)でしたが、ここに来てまたパンクしてしまいました。
(１回目は納車１月後にパンクして交換。約６マソ円也)
外したタイヤを見たら、座金付きで木ネジがずっぷりと・・・（＾＾；

今年は１０月に車検を迎えるんですが、流石に今の残り溝では車検通らないよなぁと
思っていたところに、パンクしてくれちゃいました。

取敢えず今年の車検をクリアし、今シーズンの残り半年を無難に乗り切るため、
前車に履いていた安いアジアンタイヤに急遽スイッチしました。
(2008年12月に、4本・\29,000で購入(笑))

純正タイヤサイズは225/40R18ですが、スイッチしたタイヤは235/40R18。
ホイールスペーサー付きではビミョーにハミタイ(困)
メンテナンスB前にホイールスペーサー外さないと(汗)

ご無沙汰しております(^^;
なんと！気が付けば今年初ブログだなんて...（爆）

さて今日は、ジャッキサポート部のカバーについてです。

冬の間に、路肩の積雪にでも擦ったのか、ジャッキサポート部のカバーが
取れてなくなっていました。

なのでDから部品を取り寄せ、自分で塗装しました。
（写真は塗装後のものです）

取り付けは、タイヤ交換時に行います。

春に向けて、もう一発イヂリーをしていますが、それはまた後程(^^)