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  5. 86の実馬力・・・ [アル鉄男]
イイね！
   
2012年04月20日

86の実馬力・・・

回転数によってトルクが一時的に14％ダウン！？　「86」の実馬力をチェック！

今回は、カーメディアの『Inside Line』が、最高出力200ps、最大トルク20.9kgmのエンジンを積んだ「サイオンFR-S」（日本名：86）のダイノテストを行ったというので、ご紹介したい。

結論から言うと、FR-Sの最大出力は175.4ps/7000 PRM、最大トルクは19.8kgm/2500 PRMという予想どおりの検証結果が得られたそうだ。

メーカーが記載しているベンチテストの数値とは若干違いがあるものの、その差はわずかな上、今回は駆動輪での計測なので、この結果は信用してよさそうだ。

また、興味深いことに、3200～4500回転でトルクが一時的に14％ダウンするというテスト結果が出たという。

一説によると、ドライバーにドライビングの楽しさを安全に味わってもらうための工夫の一つだとか。

http://jp.autoblog.com/2012/04/16/2013-scion-fr-s-gets-first-dyno-run/

～～～コピペ～～～



まあトヨタお得意のカタログ値と実馬力の違いが大きく違うのは分かってた事ですけどね。正直86に200馬力もあるとは思ってもみませんでしたから。

あのアルテッツァだってカタログ値では210馬力でしたけど、実際は180馬力程度でしたから。まあこんだけでも出てるだけ良かったと思います。

あと、3200～4500回転でトルクが14％ダウンですか。普通に走るとかったるい、んで回すと気持ちいいって事か。何でいちいちそんな事するんだろ？

安全は大事だけど、安全なドライビングだったら軽もミニバンも同じじゃん。少しじゃじゃ馬っぽいトコやドライバーの腕次第って車でもいいんじゃないの？

スバルやホンダ、日産などは車の特性を最大限に生かしたセッティングで、あとはドライバーの腕次第ってトコがありますよね。80点主義だなトヨタは。

アルテッツァも同じ事言えますが、4000回転から突然落ち込む、レッドゾーンからギアチェンジしてもVVT-iまで届かないという面白い車でしたね。

こういうのってドライバーにとっては楽しい車とは言えませんよね。誰でも気軽に乗れるかも知れませんが、逆にストレスを感じてしまうと思うんですが。

今後、トムスとかもスーパーチャージャーキット開発するでしょうから、今後に期待でしょうね。でもそうなると余計に金掛かるから誰も買わないだろうね(笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/04/20 23:00:22

   

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