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BPM_JP Bori『Move while thinking』

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冬の間に出来る事。 >>

2008年02月20日

地味な部品ですが、

アコードにこんな物を買ってしまいました♪

地味・・・・

地味すぎる・・・・

っていうか、アヴァンシアに是非欲しい！

商品化してもらえない物なのだろうか・・・

ついでにブレーキホースもステンメッシュの物に交換します♪

これからアコードは

必要以上に

一時停止

する事でしょう。

決して、コーナーのブレーキングポイントを詰めるためでは有りません（笑）

ブログ一覧 | アコード | クルマ
Posted at 2008/02/20 17:35:15

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いのえー 2008年2月20日 22:40 すごく変わるっていいますよね☆゛動くものを押さえて車体に影響はないのでしょうか(・∀・??)マヌケな質問すいません、、	コメントへの返答 2008年2月21日 2:31 どうなんですかねぇ～ブレーキの効き自体は変わらないんでしょうけど、タッチが良くなるって言いますね？バルクヘッドのたわみ？を押さえる事が出来れば良いんでしょうけど、車体には影響は無いと思いますよ。
N-TEC 2008年2月20日 23:06 完全に固定すると力の逃げ場がなくなるんでマスター自体が壊れ易くなるとは言いますよね。ただ効果は抜群なんで、そんなことには目を向けませんけど（笑次はキャリパーの番ですかね～？	コメントへの返答 2008年2月21日 2:33 そうなんですか！？昔Y31シーマに乗ってた時マスターシリンダーが駄目になって修理したら油圧ががっちりかかるもんだからABSが逝っちゃった事ありました・・・キャリパー替えたいんですけど、高いから（滝汗
ﾄﾞｷﾝちゃん 2008年2月20日 23:22 ﾄﾞｷﾝ号もそろそろ消耗品を交換しなければ(ﾉ-_-)ﾉホースは純正で（笑	コメントへの返答 2008年2月21日 2:35 購入したメッシュホースは・・・実は・・・中古です。 3000円でした
さかな屋 2008年2月21日 6:59 アコンシアさんのアヴァ20インチなんでブレーキ関係の強化は必須ですかね？ 19インチでもスピード出すと中々止まりませんから･･･一時停止は後続車に気をつけて下さいね(^^*	コメントへの返答 2008年2月21日 14:36 アヴァは20にしてから止まらない！って感じるほど飛ばさなくなっちゃいました（爆）実際は外径も大きくなってかなり止まらないはずなんですけどね。急制動は計算のもとに保険金稼ぎに・・・（秘）
としふみ＠USR 2008年2月21日 9:37 アヴァ号にマスターシリンダーつけてますが、初期制動が良くなり、ブレーキを踏むのが楽チンです。ただ、高速域でドッカーンブレーキやると、ＡＢＳが早めに動作しちょっと怖い思いもします。冬道は自身の経験上、制動距離が長くなるので、この期間は外してます。やっぱり、キャリパー変更でキャパシティＵＰですね♪	コメントへの返答 2008年2月21日 14:39 ぴのさんのを参考に私も自作しようかと思いましたが、やってみる価値有りそうですね！が、なかなか重い腰があがらないっす。アヴァはブレーキホースすらワンオフですもんね？ NA2キャリパーでしょうか（爆
クマンシア 2008年2月21日 11:37 ブレーキの効き自体は変わらないけどフィールは激変しますよ。昔R31で自作したときはストッパー部分にゴムを付けて多少逃げを作ってました。重量物の足に使うゴツいゴムです。制作費は400円でした。	コメントへの返答 2008年2月21日 14:47 黒いプリンみたいなやつですかね？コレも間にゴムを挟んでフィーリング調節してみます♪ 妻が通勤中に少しでも危険回避できるようにアコードは止まれる車にしたいんで♪
のべっち 2008年2月21日 14:35 こんにちわ良さげなものですね～♪実車装着レビューをお願いします	コメントへの返答 2008年2月21日 14:49 早く付けたいんですけど、妻が仕事の休みが無くてここ数日アコードを見てません（爆）ブレーキホースとタワーバーも部屋に放置されたままです（汗）
☆nao☆パパ 2008年2月21日 15:44 確かにマスターの寿命が短くなるって聞きますね。でも、サーキットでフルブレーキングを多用している車両がほとんどだと思いますよ♪ 街乗りレベルのブレーキだったら、そんなに支障は無いと思います。まさか、街乗りでフルブレーキングしたりしないですよね（笑）	コメントへの返答 2008年2月21日 17:18 そうですか～♪ 街乗りレベルオンリーなんで大丈夫そうですね♪ ブレーキパッドの減りが遅くて心配なほどハードブレーキが無いです（笑）雨漏りコーキング頑張ってください！

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N-TEC 2008年2月20日 23:06 完全に固定すると力の逃げ場がなくなるんでマスター自体が壊れ易くなるとは言いますよね。ただ効果は抜群なんで、そんなことには目を向けませんけど（笑次はキャリパーの番ですかね～？	コメントへの返答 2008年2月21日 2:33 そうなんですか！？昔Y31シーマに乗ってた時マスターシリンダーが駄目になって修理したら油圧ががっちりかかるもんだからABSが逝っちゃった事ありました・・・キャリパー替えたいんですけど、高いから（滝汗
ﾄﾞｷﾝちゃん 2008年2月20日 23:22 ﾄﾞｷﾝ号もそろそろ消耗品を交換しなければ(ﾉ-_-)ﾉホースは純正で（笑	コメントへの返答 2008年2月21日 2:35 購入したメッシュホースは・・・実は・・・中古です。 3000円でした
さかな屋 2008年2月21日 6:59 アコンシアさんのアヴァ20インチなんでブレーキ関係の強化は必須ですかね？ 19インチでもスピード出すと中々止まりませんから･･･一時停止は後続車に気をつけて下さいね(^^*	コメントへの返答 2008年2月21日 14:36 アヴァは20にしてから止まらない！って感じるほど飛ばさなくなっちゃいました（爆）実際は外径も大きくなってかなり止まらないはずなんですけどね。急制動は計算のもとに保険金稼ぎに・・・（秘）
としふみ＠USR 2008年2月21日 9:37 アヴァ号にマスターシリンダーつけてますが、初期制動が良くなり、ブレーキを踏むのが楽チンです。ただ、高速域でドッカーンブレーキやると、ＡＢＳが早めに動作しちょっと怖い思いもします。冬道は自身の経験上、制動距離が長くなるので、この期間は外してます。やっぱり、キャリパー変更でキャパシティＵＰですね♪	コメントへの返答 2008年2月21日 14:39 ぴのさんのを参考に私も自作しようかと思いましたが、やってみる価値有りそうですね！が、なかなか重い腰があがらないっす。アヴァはブレーキホースすらワンオフですもんね？ NA2キャリパーでしょうか（爆
クマンシア 2008年2月21日 11:37 ブレーキの効き自体は変わらないけどフィールは激変しますよ。昔R31で自作したときはストッパー部分にゴムを付けて多少逃げを作ってました。重量物の足に使うゴツいゴムです。制作費は400円でした。	コメントへの返答 2008年2月21日 14:47 黒いプリンみたいなやつですかね？コレも間にゴムを挟んでフィーリング調節してみます♪ 妻が通勤中に少しでも危険回避できるようにアコードは止まれる車にしたいんで♪
のべっち 2008年2月21日 14:35 こんにちわ良さげなものですね～♪実車装着レビューをお願いします	コメントへの返答 2008年2月21日 14:49 早く付けたいんですけど、妻が仕事の休みが無くてここ数日アコードを見てません（爆）ブレーキホースとタワーバーも部屋に放置されたままです（汗）
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