スタイダー類、ラジエーターカバー取り付け

立ち転け三点セットのうち手ルク締めまたは20N·m以上のパーツだけ取り付け
OVER Racingエンジンスライダーとコーケンアクスルスライダー

低トルクレンチ届き次第、エンジンカバー類取り付け予定

オーバーのエンジンスライダー
フレームは好みではないのでスライダーだけ

コチラのキャップを外して
14mmソケット
ビビるほど硬い
エンジンを吊るしているのでテンションがかかっている

ここで、なんとかボルトは抜けたがスライダーステーが入らない
で、ネットを見たり動画を見たりしてジャッキをかけ忘れたことに気づく

ほんのコンマ数ミリエンジンが下がったことによりボルトは入らない元に戻せない

いきなり詰む。

ジャッキ上げ下げしてもダメ
ジャッキで浮かせてタバコ吸ったりご飯食べたり
すでに2時間近く経過

急にボルトがはいる。
が、締めるたびにギチギチギーギー言うのでちぎれるのでは？と
念の為また外してカジリ止めを塗って再度トライ
今度はするりと

外すとき純正ボルトは14mmソケットで
オーバーのスペーサーボルトは22mm
トルクは60N·m

コチラも念の為
エンジンスライダー本体は先程のボルトに差し込むだけ
増し締めする前提で40N·mで締め

次はアクスルスライダー
フロントに関しては何もなし
5mmヘキサゴンで両側から締めるだけ
安いコーケンたからか左右同型でカチッとしたハマり感はない
両側でバランス取りながら挟んでる

アクスルシャフトが左右で形が違うのでお高いスライダーはそれに被せるようにカチッとするのかもしれない
これがだめになったら変えてみようかと

思ったよりゴールド
いざつけるとタンクのイエローとは全く違う

リアはコチラのピンを抜いてナットを緩み止めのものに交換

念の為綺麗に抜いておく

フロント同様完全には被さらないのでバランス取って両側から締め付け
フロントとリアのパーツ構成は
シャフトの長さが誓う、リアは緩み止めナットがついてる
だけ

リアスライダーはマフラーが有るので左側のみ意味が有るかと
ただし、スタンドフックと同じ程度なのでフックが先に地面に当たって破損するのでは？

素直に黒にすれば良かったなと思うが、私の場合、黒を買ったらシルバーかゴールドにすればよかったと言い出してるであろう。

倍近くするスライダーに比べるとなんともですが
アルマイトの色味なんかはすごく良い

アルマイト塗装メーカーですし。

最後にすでに真ん中が汚れたラジエーター
有名メーカーのカバーは真ん中のメッシュが細かいが
この汚れ方を見ると納得

アーキのラジエーターカバー
ブラック

赤矢印にゴムカバーをつけて
ソコに引っ掛ける

青矢印はボルト留め
これはメーカーHPに取り付け動画があり
その代わりに説明書も何もない
今日一番かんたん作業

ひとまず明日軽く慣らしで走って増し締めして完了

エンジンボルト2本でトータル3時間以上掛かった
説明書にはジャッキ云々は書いておりません

JAFるか悩むレベルだった

先にジャッキかければサラッと終わる作業
ジャッキ忘れたら3〜4倍時間かかります