ステアリング革巻きのコツ

最近問い合わせの多いステアリング革巻きについて、今年20台以上の取付経験から、綺麗に仕上げるコツをお伝えできればと思い整備手帳に残します。本当は動画撮影も考えましたが、作業中の撮影と、編集も大変なので静止画でお許しください😅

まず現状のステアリングを脱脂します。
パーツクリーナーなどで手の脂を拭き取ります。
特にタッチトレーサー周りの凸凹した部分や、裏側もしっかり脱脂します。
後で説明する両面テープの着きが変わってきます。

購入したキットの革に、あらかじめ革用の柔軟剤/伸張剤を塗っておくと革が柔らかく伸びやすくなります。
特にF SPORTのステアリングに巻く際は、もともとがVer.Lより太いため、伸ばして縫い合わせるのにかなり力が必要です。
糸をかなり強く引っ張らないと縫い合わせる革に隙間ができます。
革を柔らかくしていると作業が楽になります。

タッチトレーサー周りや裏側の凹みに、両面テープを貼っていきます。

パドルシフトのあたり

ステアリング下側の裏

全体にこんな感じで両面テープを貼っておきます。

キットの革をステアリングに当てがい、元のステアリングの縫い目と、キットの革の繋ぎ目(色の変わり目)を合わせます。
これがズレると、タッチトレーサーあたりの革のダブつきや浮き、革が足りなくなる可能性が出てきます。

縫い始めは色の変わり目をピッタリ合わせた部分から縫い始めます。
糸を切らず、玉留めもせずに長くしておいて、まずは左下のつなぎめから下方向へ…
(自分のやりやすいところからでOKです)
縫い方は、キットの革にあらかじめ縫ってあるステッチを、糸で引っ張り合わせるように縫っていきます。
純正ステアリングのように、一つおきに飛ばして縫っていく方法もありますが、しっかりと仕上げたい場合は、全てのステッチを飛ばさずに縫っていきます。
【追加】
縫う箇所を下側に持ってくると縫いやすいので、エンジンかけてステアリングを回して位置調整しながら縫います。
パドルシフト部や裏側の革を押し込む際、覗き込むのが大変です。
テレスコ＆チルトやステアリングを回スト見やすくなります。
シートに正座した方が覗き込んだりする体制が楽な場合もあります。
やりやすい方法を見つけてください。

下まで縫い終わると今度はタッチトレーサー側へパンチングの革を縫い上げます。
端まで縫い終わると、裏側で糸を玉留めします。

余った革をタッチトレーサースイッチの奥に、付属のヘラで押し込みます。
タッチトレーサー表側は簡単に押し込めます。
ここまでできたら反対側の下半分を縫います。

一番隙間がないのは、ステアリング下部の裏側。
写真のように角からヘラを入れて直線部分を押し込んでいきます。
かなりキツイです。
(写真は押し込んだあとですが…😅)

両サイドの下半分が縫えたら、同じように革の繋ぎ目から今度はタッチトレーサーの上側に来るパンチングを縫っていきます。
余った革は隙間に完全に押し込んで隠します。
ここも凹み部分を両面テープで接着させるよう押さえます。

パドルシフト側の縫い合わせ部分は、革がかなり余ります。
(革の長さも違い、繋ぎ目も余ります)
少しカットするか(切りすぎると革が足りなくなりますが)矢印のカバーを少し持ち上げて押し込みます。

片側のパンチングか縫い終わったら、繋ぎ目から逆方向(ステアリング上部)を縫っていきます。
このまま続けてパンチングも縫い上げて、残りのタッチトレーサー上部まで一気に縫い上げます。

全て縫い終わり、各部の皮を押し込んだところ。
タッチトレーサー下側
凹んだ部分は両面テープにくっつくよう、しっかり押さえ込みます。

パドルシフト部分。
ここも凹みをしっかり押さえて接着させます。
ここも上下の角からヘラを使うと押し込みやすいです。

左下完成写真

下側完成写真
11で裏側の革の押し込みが硬いと触れましたが、表側は簡単に押し込めます。

全体の完成写真

斜めから
まるで純正のように美しい😍(自画自賛)

私がいつも縫う順番。
6️⃣から7️⃣は続けて一気に縫い上げます。
今回取り付けたお車は、前に革張りホーンパッドを取り付けさせていただいたお車で、ステアリングの赤黒と一体感が出ました👍
初めで自分の車に取り付けた際は4時間近くかかりましたが、今ではF SPORTなら2時間、Ver.Lなら1時間40分ほどで仕上げられます👍
ぜひご参考にしていただけたらと思います🙇‍♂️

今年私が手がけたステアリングたち🤣🤣
自分の車で3回巻いてますが…😅
赤黒→赤カーボン→赤黒