タコメ取付計画一歩前進？

240kmゲージのタコメ有りメーターの裏の図が入手できたので公開します。

見た感じは日本仕様のとは基盤の種類が違うみたいで
右上のAコネクターの直下の電球は2つしか無い。(日本仕様は5つあるはず)
こちらが現在自車についているメーターの裏で基盤の色が違う。

両メーター裏の写真と照らしあわせた所、Aコネクター1,2,8 Bコネクター9 Cコネクター8～10の配線以外は一致しているようだ。多分これらの配線は塞がれているランプ類への配線なので無くても問題はないだろう。自車のメーターでもABS表示や((P))表示、謎のリアフォグ表示が塞がれていて、実際にたどってみると車両側の配線は来て無いのに基板上で繋がってる配線は表示類につながっていた。
ハイビームやオイル灯の位置も両者一致していてよかった…。
(タコメ無しだとAコネクターの直下にハイビームがあるけど配線はグル～っとBコネクター側に回ってる)
ここで発見したことがあって、日本仕様の配線図を見ていたらタコメ無し車にはフューエル残量灯が無く配線も来てないとの事。
しかし自車のメーターにライトが仕込まれておりカプラーに配線も来ているし実際に点くし
タコメ有りは元からついているし両方同じ配線だった。きっとコレは誰も気づかなかった日本との仕様違い(^O^)
因みにBの9番配線が回転信号の配線でIG-？かと…自車メーターは途切れているがカプラーに配線は来ているので多分OK…

↓入手したメーター。速度計の表示が密着してる感じが(・∀・)ｲｲ!!

4A-FEは6200rpmがレットゾーンかと思っていたがどうやら2Eと同じ6000がレットゾーンのだった、訂正(；・∀・)
だからオーバーレブは心配しなくてもいいが何故余分200rmpに振ってあるんだろう…
一応メーターは購入しました！！そのうち届くと思うので、届いたらお知らせしますので乞うご期待！( ´∀｀)
早とちりな考えかも知れないが、どうやら輸出仕様はタコメ無しでもタコメ有りのモデルと基本的な配線類がある程度一緒なのかもしれない。
一致しない配線は、OPやグレードで付く装備類の表示灯なので多分平気！！
頼むからまともに動いてくれ…