行政って奴は

絶対好評な訳ないだろ

ソースです｡

カーシェアリング順調　大阪・池田市がサービス拡大
2012.4.19 06:20


サービス拡大で新たに利用車両が配置された「アルビス緑丘」の駐車場＝大阪府池田市【拡大】
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　大阪府池田市が手がけている自動車の共同利用システム「ふくまるカーシェアリング」事業で、市は利用できる車両と駐車場を増やしてサービスを拡大、計１２カ所で１５台が利用可能になった。

　同市のカーシェアリング事業は、事前に登録した会員が共同で車を利用するシステム。大手駐車場運営会社「タイムズ２４」（東京都）との官民協働で、池田市に本社を置く自動車メーカー「ダイハツ工業」から低燃費車両の無償提供を受け、今年１月に１０台体制（駐車場９カ所）でスタートした。

　４月１日現在の会員数は３５９人と、サービス開始以降順調に増加していることから、ダイハツ側がさらに５台を無償提供。１５台体制（駐車場１２カ所）でサービスを拡大させることにした。

　増車した５台のうち１台は、ＵＲ都市機構の賃貸住宅団地「アルビス緑丘」の駐車場に配置。自治体がＵＲ都市機構所有の駐車場を使ってカーシェアリングを実施するのは全国初の試みという。

　市は「好評をいただいているので今後も事業を拡大していき、環境にやさしいまちづくりを推進したい」と話している。

　ふくまるカーシェアリングの利用には会員登録と車両の事前予約が必要で、料金は月額基本料（千円）と利用時間料金（１５分ごとに２００円）など。問い合わせは市環境にやさしい課（（電）０７２・７５４・６２４２）。


引用おわり｡

このビジネスが何故成功しないかどうか､考えてみればカンタンに解る事なのですが､壱般市民が｢クルマを使いたい｣という時間帯は通勤や買い物など､短くかつ､ほぼ同じ時間帯に集中してしまいます｡

逆に考えるなら､クルマが使用される時間帯がばらけているなら､市街地の渋滞は発生しないコトになります｡

つまり､顧客は｢借りたい時(つまり､皆が使いたい時間帯)には在庫(?)というか空車がなく借りられない｣というコトが多々考えられます｡

そんなサービス､誰が好き好んで使うのでしょう｡

顧客は｢無知でわがまま｣なのです｡

車両をいつでも使いたいから､自家用車ユーザーは極めて高い維持費を払っているのです｡いつ行っても借りられない(正確には､需要が極端に集中し､その時間帯の顧客に対応が出来ない)サービスなど､誰が好き好んで使うでしょう?

仮に顧客の要望に応える為､増車をしても､利用のない時間帯は増車した車両がそのまま遊んだままで収益性は大幅に悪化します｡

いくら車両をダイハツ工業が無償提供しているとしても､クルマはガソリンだけでは走りません｡

定期的な整備や､各種税金､車検､任意保険などの固定費が発生します｡

収益性は極めて悪いといわざるを得ません｡


これだから行政が展開するビジネスって奴は顧客の趣向を無視した壱人よがりビジネスなのです(--;)