ゆたか＠横浜のブログ一覧

20年、そんなにアクティブなユーザではありませんが、情報収集は相変わらずしてますね。生涯保有している車はたった3台。しかも全部中古。おもちゃで原付一台というのが最近の面白いところですかね。
現在保有しているプラド以降はどうなることやら。

いろんなサイトで勉強中です。
50ccで精いっぱい快適に走れるようにしていきまーす。

今年は暖冬でスキーも地元の札幌で正月に２回行ったきり。
そんなこんなでコロナでとじこもり。
全然出かけていないのに、天気はようやく温かくなってきてるのに、コロナだし。
子供らも受験生二人ですが、勉強ばっかりのわけもなく、ゲームやらYoutubeやら。
自分も、家の整理とかしてはいますが、いい加減飽きる。
で、久々に車の動画や写真を見ていたら、どっか行きたくなるじゃないですか。
オフロードコースは人と会いやすいのでNG。第一オープンしているかもあやしいし。
では、近場で遊びに行けないかな～とS-pointを偵察しに行ってきました。
川向かいのほうは整地されているのでBBQ家族がそれなりにいますが、ロックとオフロードメインのこちらかがわは、特に川近くは一般ピーポーが入ってこれないのでいい感じです。
久々に4Lにシフトしてゆっくり遊んできました。
…といっても、本日は車は移動手段。子どもと川遊び（と言っても土木作業）してきました。
今度はそれこそBBQでもしに来ますかね。

2年ぶりに茨城で開催されるJOAに参加してきました。（5/19のみ）
ブログでは前回の書き込みです。（昨年投稿だが、内容はさらに前年）
相変わらず、朝ゆっくり出かけて、昼着、ばたばたと色々見て回り、走ってくる、というもの。
今回はタイヤを大径化、ショック延長、でどうなったか？を確認したのですが、結果2inchアップとしてはなかなか良くなったのではないかと思います。前回足を浮かした感じのところでも問題なく通過できました。懸念していたリアブレーキホースの長さも大丈夫でした。（だってすごく短く見えるんですよ）外径にして半径方向たった15mmですが、あらためて結構違うもんだと思いました。

もう一つ、タイヤは同じ銘柄のクーラジアMTですが、先日webサイトを見ていたら判明したのが、265は10PR、285は8PRなんです。柔らかいんですよ。今回は面倒くさいのでしませんでしたが、今度は空気圧落として走ってみよう。

バンパをカットした効果はあり、フロントは干渉ありません。リアは後ろ側が干渉します。干渉自体はあまり気にしないんですが、プラリベットが脱落したらいやだなぁ。


原状でかなり安心して走れるようになりました。久々に楽しめました。

リアショックの延長の書き込みを先にしていましたが、そのきっかけはずいぶん前です。
当初からなんとなく伸びエンドが短いなぁ、と思っていたんです。
で、昨年茨城のJOAに参加して、この車では初オフロードをしました。納車されてから5年目の出来事です。
4Lでゴー、うろうろしていましたが、なんとリアバンパーの低いこと。そして、脚が伸びないこと。でも写真を改めてみると、そうでもないのかな。フロントはいい仕事しています。


ちょっとしたモーグルでリアバンパーを擦ってしまいます。しまいにはテールパイプがささり、曲げてしまいました。テールパイプは帰宅後、あとで中古で購入したものに替えましたがね。

ほかにもサイドステップをぶつけ、プラスティッククリップがふっとんだような感じです。
イメージ的には、足回りは昔のエスクード以上テラノ以下、サイドステップ等関連はテラノ、な感じ？
いかにテラノで使っていたLSDがいかに役にたっていたか、ということがよく分かったJOAでした。