キャブ調整（セッティング）

TWに付いてるPWK28（無刻印）、手元にきた状態から純正のエアクリーナーボックスを取り付けて社外マフラーに交換までしておきながらASの調整だけで済ませていたのですが、300kmほど走ってみてやっぱり気になる部分があるのでしっかり手を入れることにしました。
（夜間でも外気温は30℃近くあり湿度も60〜70%ほどある地域なので、今時期に合わせてもしばらくしたらまたズレそうですが・・・）

キャブを開けてみると現状のセッティングは
・MJ 115
・SJ 35
・AS 2と3/4戻し
・NC 上から2段目（たぶん初期装備ニードル）
・パワージェット有効
という内容。

この状態でもアクセルのレスポンスは良いし上まで問題なく回りますが、ASの調整幅がほぼ限界なのでSJの番手を下げたいのと回転数低めのままアクセルパーシャルでトコトコ走りをしようとすると微妙にノッキングが出るので、そこらへんをちょっと濃くしたい。

というわけでSJを32に、NCを上から3段目に変更。全開域は問題ないのでMJとパワージェットはそのままです。

結果ASは1と1/2戻しで合うようになりましたが、35番と比べるとアイドリングの回転数の変化が読み取りづらくて調整に難儀しました。でも調子は悪くないようで、番手を薄くしたのにマフラーからのアフターファイアが出なくなりました。

NCの方はどんな変化が出るかちょっと読めませんでしたが、上から2段目のときよりも3段目の方が下から上までトルクアップして前に出る力が強くなったような感じでフィーリングは良好。SJとの相性も悪くないようで、目的だったトコトコ走りも今のところ問題なし。

とりあえずこれでしばらく様子を見ることにします。
たぶんSJは今の吸排気の構成ならASの調整だけでもう変えることはないような気がするけど、MJは涼しくなってきたら118を試してみたいかも。。（沼フラグ）