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イイね!
2016年11月16日

自動運転



とある都市の交通事故の件数と、その中で高齢ドライバーが占める割合のグラフです。

事故件数は右肩下がりに減っているのに、高齢者の割合は右肩上がり。

ここ数日でも、高齢ドライバーが人の列に突っ込んだり、店舗に突っ込んだってニュースが幾つも流れてます。

高齢化社会が進めば、当然ながらもっと増えるでしょうね。
こうなってくると、短絡的な人は
「高齢者はクルマを運転するな。」
って言いだすのですが、それって現実的か?

クルマ好きを公言する人は蛇蝎のように嫌うけど

やっぱり自動運転は必要だとおもいますよ。
完全自動でなくても、せめて前方認識自動ブレーキは義務化してもよいのではないでしょうか?
それだけでも、ブレーキミスによる突っ込み事故は激減すると思うのですが。

で、普及のために“自動ブレーキ減税”みたいなのを期間限定で作ってやれば、普及ペースもあがるんじゃないかな?
新車が買えない高齢者には、補助金だしたりね。
メーカーも高齢者向けに安全装備をしっかり装備し、それ以外の装備を削った低価格車をだすとか。

そこまでの時期に来てると思うんですけどね。

高齢者に「気をつけろ。」と言っても、それはやはり無理なこと。
老化による様々な能力の衰えはどうしようもないです。
ならば、その衰えを補う方向で考えた方が建設的でしょ?
それこそが自動車の本来の姿じゃないですかね?
「速く、楽に、安全に人と荷物を運ぶ。」これが自動車の本質と考えたら、自動化は必須だと思います。
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Posted at 2016/11/16 06:07:49

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この記事へのコメント

2016年11月16日 9:18
おはようございます(^^)

仰るとおりだと思います。

高齢者の事故が起こる度に、「免許を返納しろ」とか「高齢者は運転するな」とか書いている人がかなりいますが、実際問題公共交通機関が破綻している田舎では高齢者は車に乗らざるを得ない状況です・・・。
都会に人があふれ、高齢者施設への入所もままならない現状を見ると、「高齢者は都会に行け」なんて言うのも非現実的でしょう。
メーカーも「ドライバーも楽が出来るとか、同乗者と一緒に楽しめるとか、空いた時間で仕事が出来る」なんてバカみたいなアピールはやめて、安全性や社会的弱者に対してこういうメリットがあるとかってことをアピールできる自動運転車を作るべきですね。

>メーカーも高齢者向けに安全装備をしっかり装備し、それ以外の装備を削った低価格車をだすとか。

本当にそうですよね。いらない豪華装備削れば、低価格で絶対に出来るはずです。
コメントへの返答
2016年11月16日 13:19
こんにちは。

これだけ高齢ドライバーの事故が世間を賑わしているなら、もう本人達の注意だけでは無理なんですよね。
なので、機械の方でサポートするのが絶対に正解ですよ。
メーカーも安全性での有用性をアピールすれば、こんなに反対を喰らう事なかっただろうに。
アピール方法が間違ってると思えてなりません。

自動ブレーキとかにも「とにかく反対」って人居ますが、基本的に付いてるからって運転の邪魔になることって無いのですから、反対派は何が気に入らないのですかね?
そのあたりもよく分かりません。
2016年11月16日 10:18
和歌山は郊外農村部をはじめ車無しには生活できないエリアが多かったりします。

高齢者の生活パターンとして、農作業、近所への買い物、用足しがその用途のほとんどと言えます。
乗っておられるのは軽トラックが非常に多いです。
スズキのtwinに乗ってる方もいます。 

twinは今となってはさすがに対衝突の安全性では問題があるかもしれませんが、こういうコンパクトな2人乗りだけどもセーフティゾーンをたっぷりとった車を。
そして安全装備を今の基準にして、特にブレーキアシストの部分での自動ブレーキ装備で安く出せばいいのになあと思います。
コメントへの返答
2016年11月16日 13:25
私の住んでる一宮市でも、車無しだと不便に感じます。
地方のインフラは車前提なので、それを奪うのは死活問題です。
短絡的に「高齢者は運転させるな。」って意見を言う人は、表面でしか物事を考えてないんだなといつも思います。

メーカーも訳の分からん贅沢装備満載の高額車だしとらんと、高齢者の為の車だせないもんなんですかね?
直接的利益は少ないかもしれませんが、イメージ戦略としては、かなりメリット有ると思うんですけどね。
2016年11月16日 13:32
こんにちは。いつも興味深く読ませていただいてます。

私も高齢者の踏み間違い暴走事故について、一般的には受けないことを承知で「MTなら踏み間違いは回避できるのでは」という意見をブログに書きましたが、正攻法としてはやはり運転支援技術の進歩が一番なのでしょうね。
現状でも新型車については程度の差こそあれ導入(選択できる余地)は全体として進んでいるのでしょうが、既に走っている車については対処のしようがないので迅速な解決は難しいでしょうね。ドライバビリティ欠如車を後押しする?エコカー減税よりも安全装置装着車の購入や買い替えを補助する方がよいのでは?とすら思います。

ところで、最近高齢者の足として公道走行用に改造したゴルフカーを活用する動きがあるようです。
http://kyoto-np.co.jp/politics/article/20161108000037
近場の移動に用途が限られるならこういう車を使ってもらうのもよいかもしれません。かつて故・徳大寺有恒氏がどういう文脈かは忘れましたが「クルマなんて速度が出なくてもいい。ボディも軟らかいものにすればぶつかっても『痛ぇな、この野郎』で済むし、路上は平和になるだろう」と書いておられましたが、改めて一つの至言だと思いました。
コメントへの返答
2016年11月17日 4:27
遅レスすみません。
こんな駄ブログにコメントありがとうございます。

MT論、面白いですね。
確かにMTなら、運転を降りるタイミングが自分で判断することが出来そうです。
ただ、メーカーがこの先MTを設定してくれるか?となると、些か不安です。

徳大寺氏は私も好きな評論家です。
その持論もごもっともです。
今のクルマは高性能になりすぎました。
交通マナーの面でも、平和と秩序を守れないなら、後退するのも一つの手なのかもしれませんね。
2016年11月16日 13:34
すみません、補足です。
最後のゴルフカーのくだりですが、地方の交通量の少ない所での話です。
2016年11月16日 17:22
おっしゃる通りだと思います。
最近の事故が1つのきっかけになって、安全装備が標準化されることを願います。

アクセルとブレーキの踏み間違いで人が死ぬのは非常に不幸ですよ。
轢かれた方も、轢いた方も。

少なくとも急発進防止装置位は標準化して欲しいと思っています。
コメントへの返答
2016年11月17日 4:32
遅レスすみません。

連日高齢者の事故の報道を見てると、運転の楽しさとかをどうのこうの言ってる場合ではなく、早急に安全対策打つべきだと思います。
自動ブレーキは実用化されてますので、それを如何に普及させるか?
特に、所得の問題で新車を買えない層にどう普及させるか?これを解決する為の施策を早急に整備すべきだと考えてます。

こう書くと問題でしょうか、人生の終盤にさしかかった人が、人生始まったばかりの子供の命を奪ってしまうようのは、悲劇以外の何物でもないですよ。
機械で防げるのなら、早急に整備してもらいたいものです。

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