いまらんのブログ一覧

遅ればせながら、夏休みに3泊4日で東北へ行ってきました。
旅行会社が手配したフリープランをベースに、レンタカーで気ままに巡るドライブ旅です。

仙台空港からスタートし、宮城⇒岩手⇒秋田⇒山形⇒福島の5県を縦断。
初日の午前中こそ晴天でしたが、中2日はまさかの雨、最終日にようやく晴れるという「雨男」全開の旅路となりました。

雨の日は観光をやめて、マンホールカードの収集に励みました。
一つ一つもらいに行くのは結構大変でした。


旅の相棒：スズキ・スイフト（現行型・ガソリンモデル）
ニッポンレンタカーで割り当てられたのは、シルバーのスズキ・スイフト。
本音を言えばヤリスあたりを予想していましたが、最安のスタンダードクラスなので贅沢は言えません。

ただ、禁煙車のはずが車内に引きこもる悪臭には参りました。
急遽コンビニで「ファブリーズ」を調達し、丸々1本噴射して力技で消臭、気を取り直して出発です。

普段ミニバン（フリード）乗りの目線で評価
愛車の15年落ちフリードと比較しつつ、長距離を走ってみて感じたリアルな本音です。

・居住性：
　大人2人でも正直狭い。
　ミニバンの開放感に慣れていると、コンパクトカーの割り切り感は否めません。
・走行性能：
　軽量ボディのおかげで、高速の上り坂や山道もパワー不足を感じず軽快そのもの。
　足回りも舗装路では素直に動きますが、雪国特有の荒れた路面では大衆車らしいバタつきを拾いやすい印象です。

・燃費：
　車載燃費計では「23km/L」をマーク。
　満タン法での実燃費は約20km/Lでした（この手の燃費計は10%ほど多めに表示されますね）。
　それにしても優秀な経済性です。

驚いたのは「アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）」の進化
今回一番の収穫は、大衆レンタカーにも標準装備されているACC（前車追従クルーズコントロール）の精度でした。
15年前の車から乗り換えると、技術の進歩に感動します。
高速道路の大半をACCに任せましたが、追従性は極めてスムーズ。
ただし、渋滞時の低速域では少し挙動がギコちなく、前車がいなくなった瞬間に設定速度まで急加速する傾向があります。
渋滞時や一般道では過信せず、自分でペダルを踏んだ方が安心です。

高速代を賢く浮かす「ETCドラ割」セットプラン
総走行距離が長くなるため、NEXCO東日本のホームページで割引クーポンをリサーチ。
そこで見つけたのが、東北観光フリーパスの「ETC周遊割引［ドラ割］」です。
通常の「東北6県周遊プラン」は3日間（10,700円）の設定しかなく、4日間の旅程には合いません。
さらに調べると、裏ワザ的な「セットプラン」を発見しました。

三井アウトレットパーク 仙台港セットプラン　8,500円（東北6県周遊コース）同施設で3,000円以上の買い物が条件　

仙台空港からアウトレットまでは車で約30分。
少し寄り道する手間はかかりますが、通常プランより安く、しかも4日間乗り放題になるメリットは破格です。
現地には同じプランを利用している同輩が何人もいました。

おかげで、今回の旅はコストを気にせず高速道路をフル活用でき、雨天でも快適なドライブを楽しめました。
車内のニオイと天候には泣かされましたが、スイフトの走りの良さとACCの快適性、そしてお得なETC割引のおかげで、大満足の東北遠征となりました。

現在、わが家では「ホンダ フリードスパイク」と「N-ONE RS」の2台を維持しています。

還暦を目前に控え、軽自動車であるN-ONEは維持費の負担こそ少ないものの、2台分の洗車やメンテナンスなど体力的・労力的な負担が重くなってきました。
6MT（マニュアルトランスミッション）の走りも存分に堪能できたため、ここで一区切りをつけることにしました。

乗り換えを決意した最大の理由は、年末近くに予定されているフリードのマイナーチェンジです。
待望の「フリード AIR（5人乗り）」が追加される見込みとなりました。

狙いは「フリード AIR EX 5人乗り BLACK STYLE」
残念ながらガソリンモデルの設定はなくe:HEV仕様のみとなるため、乗り出し価格は400万円を超えそうです。
その資金調達も兼ねて、愛車「N-ONE RS 6MT（2022年式）」の売却を決意しました。

愛車N-ONE RSの市場価値と狙い目価格
昨今の新車価格高騰により、同等スペックを新車で狙うと250万円以上も珍しくありません。
中古車市場（カーセンサー等）を見ても同等の仕様は希少で、店頭価格は200万円前後に達しています。

個人情報を入力せずに相場がわかる「ユーカーパック」アプリで事前査定したところ、155万～175万円という相場が出ました。

【車両スペック】
・モデル：N-ONE RS 6MT（2022年式 / 走行距離 38,000km）
・カラー：プラチナホワイト・パール＆ブラック（2トーン）
・装備：純正8インチ プレミアムインターナビ、前後ドラレコ、ETC
・状態：目立つ傷なし（2年前にボディコーティング施工済み）

コンディションや装備の充実度を考慮し、最高値となる180万円前後を目標に交渉を進める予定です。

売却ルートの選定：どのサービスを使うべきか？
「一括査定」「オークション」「買取専門店」など様々な手法を比較検討し、以下の2つのサービスに絞り込みました。

・MOTA（モータ）：
一括査定特有の電話ラッシュがなく、高額査定を出した上位3社のみとやり取りするシステム。
大手の参入も多く、売買金の授受をMOTAが仲介するため安心感があります。

・カービュー持込あんしん査定：
carviewとオートバックスが提携した持ち込み型の査定サービス。
店舗へ持ち込み約1時間で査定し、納得いかない場合はそのデータをもとに他業者が2日以内に入札します。
売却しなくても手数料が一切かからないのがメリットです。

今後の売却スケジュールと戦略
まずはリスクなく基準値を把握できる「カービュー持込あんしん査定」で提示額を確認し、それをベースに「MOTA」の一括査定で競わせる2段階ルートで進めます。
提示額に納得がいかなければ、その査定額を手に大手中古車店へ直接交渉へ持ち込むのも有効な手です。

昨今は中古車販売店の倒産やトラブルのニュースも耳にするため、高額取引だからこそ信頼できるルート選びが欠かせません。

売却完了の目標は9月中。
納得のいく価格で愛車を送り出し、新型フリードを迎える準備を整えたいと思います。

2025年のゴールデンウイークは11連休になったので、ＧＷ前半に４泊５日で北海道旅行に行ってきました。

レンタカーとホテル、飛行機代がセットになったパック旅行で、ゴールデンウイークにしては安かったので行ってきました。
しかし、安いのには理由があり５月初旬は北海道旅行には季節外れでした。(;_;)

このパック旅行は基本フリーですが、ホテルが決まっているので必然的に旅先は決まっています。

新千歳でレンタカーを借りて、旭川→網走→釧路→帯広と道央エリアから道東エリア の旅で４泊５日で約1,500km走行しました。

レンタカーは色々選べるのですが、標準がヤリスでオプション料金を支払うと上級モデルを選択でき、私はワンランク上の小型SUVを選択すると「トヨタ ライズ」になりました。
ガソリンモデルで2WD、スタッドレスタイヤとなっており、この時期にまだスタッドレスタイヤかと思いましたが、この恩恵が受ける日が来るとは。

何と三日目の４月２９日（阿寒湖付近）に大雪になりました。(;_;)
スタッドレスタイヤで本格的な雪道走行は初めてでしたが、除雪された道路なら全く問題なく走行できました。

ただ、北海道郊外の道は補修している部分が多く道が悪いのでスタッドレスタイヤの乗り心地は非常に悪かったです。

ライズの足回りも小型SUVの安いモデルなので、これも原因だったと思います。

しかも北海道は広いので郊外の道はほぼ信号が無く直線道路が非常に多く、ライズは疲れました。
このライズにはオートクルーズが付いていなかったのも痛かったです。

次回、北海道でレンタカーを借りる時はオートクルーズ付きの悪路に強いモデルが良いです。

と言っても、料金が高くなるので安いモデルになるでしょう。
トヨタ ライズのガソリンモデルは乗り心地を気にしなければ、燃費が良く車内も適度に広く、追い越しも簡単にできるほど速かったです。
料金を気にするなら、ライズはお勧めのレンタカーです。

ライズは車重が軽いので中間加速が良く、遅い車を簡単に追い越すことができました。
北海道の郊外の道路は信号がほぼ無いので飛ばす車が多く、制限速度＋20km/hぐらいで普通に走行していました。

上記の走行で燃費は約21km/lとガソリン車+スタッドレスタイヤとしては非常に良く、ガソリン代が安く済みました。
これぐらい走行するならハイブリッド車を借りた方が安く済んだかもしれません。
たまにはレンタカーの旅も良いものですね。(^^)/

新年あけましておめでとうございます。
みなさま、本年もよろしくお願いします。

昨年はセカンドカーのハスラーをN-ONEに乗り換えフリードスパイクと２台体制で、今年も昨年同様にまったりとやっていきたいと思います。

今から、我が家では毎年恒例となりました初詣に行ってきます。

それでは今年もよろしくお願いいたします。(^^)／

今までマニュアルのセカンドカーとして、アルトバン→ハスラーと乗り換えてきて、このN-ONEが一番満足しています。
ただ、その分価格が倍以上違いますが。