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昨年のN1オイルポンプブローから、やっと復活、約１年振に手元に戻って来ました。

昨年、走行中にオイルランプ点灯！

ヤバいと思いエンジンを切って惰性で走ったのでダメージ小で済みました。

トルクのでるRB26は、N1オイルポンプは危険です。ケチらなければ良かったと後悔しております。

エンジンを治すとなると、何かと部品が無いと進捗がおくれますが、壊れる前に（値上げ前）にRSEのフルカウンタークランクと東名のコンロッドを頼んであったので一年は掛かりましたが早い方だと思います。

クランク、コンロッド、ピストンは東名の87パイ再利用なので、ハイ！RB28の完成です。

おじさんになったので、目を三角にして走る事もないので、カムは東名のポンカムB(260)からRSEの272 、リフト10.25💦

全てのメイン、カム、ヘッドのボルトをARPのスタッドに

また、Ｎ1ウォーターポンプは街乗りで水温が上がり気味なのでレイマックスのウォーターポンプへ交換


大事なオイルポンプは東名♪

そのほか加工などありましたが、とりあえず納車です。



が、そのまま冬眠💦

イタリアから購入
https://www.dna-racing.it/en/toyota-yaris-gr-components/1359-dna-racing-seat-lowering-kit-with-adjustable-guides.html

2週間は掛かると覚悟しておりましたが、わずか4日で届きました♪

凄いぞDHL

取り付けは有YouTubeみながら行いましたが、レールを別で組み上げるより、立てたシートへ順番に取り付けた方が分かりやすいと思います。

https://youtube.com/watch?v=aOqJ4_8r9I8&feature=share
YouTubeは慣れている人向けですね～

取り付け後は、3センチぐらいのダウンですが、これぐらいが本来の姿だと思いますよ。



取説は意味が解らん
https://www.dna-racing.it/en/index.php?controller=attachment&id_attachment=68


ポイントとしては、シートの固定は仮止めとしておいて、車体装着後に本締めすると無理なくねじ穴が合いますね～

シムは0.8を使いました。

※説明書を見た感じでは運転席0.8　助手席に使用の場合は1.2を使えと書いているっぽい。

組んだステーをシートごと一旦車両から外しました。

この様に組んでいった方がわかりやすいと思う。




外した理由は４点シートベルトの取付が出来なくなったため、ステーのボルトにベルト取付金具を付ける為です。





車両取り付けるとメーカーのロゴがチラリと







取付後、ぱっと見は分かりませんが



助手席より明らかに低くなってます。




DNA Racing

この部品は純正シートを３センチほど下げるためのステーになります。
スチール製なので重さはあります。
純正の機能はそのまま

金額は税金などを入れると８万円ぐらいしますが、€なので円との差額を数か月見てましたが、また円安に振れてきたのでとうとう負けてしまいました。


８万も出すなら、そう少し出して社外シートを取り付けた方が良いのですが、僕のGRヤリスはシートヒーター付きで快適！

GT-Rも男の仕事場のような車ですし、仕事の関係上、古い代車生活をずーと過ごしてきたので快適性は平成の一桁からストップしていたところにシートヒーター付き純正シートなので、その快適性を手放したくは無いのです。

純正シートの高さが気になる方で社外シートにしたくない方
社外シートを入れた際の純正のシートの置き場に困る方

こんな方にお勧めですよ～

ベットの加工

ジュラテックのエア抜きアダプターとオイルリターンです。


歳も取り、目を三角にして走る事も、無いだろうからカムをポンカムB 260からプロカム272へ変更



早く、完成しないと冬になっちゃいますね。

十勝スピードウエイで開催されたトラスト走行会へ参加してきました。

イベント中はみんカラ「GRヤリス　オーナーズミーティング」メンバーさんの応援と新規入会のご挨拶

https://minkara.carview.co.jp/group/grhkd/






１５年くらい前、BNR34ブーストアップA048でクラブマンは１分３４秒でしたので、GRヤリスではまず１分４０秒を切れればいいなと思ってましたが切れない‥

これに関してはブレーキホース切れちゃった事件やブレーキ片効きやガタガタ事件、ヘッドの締め付けトルク不足によるクーラントのトラブル等でのトラウマから集中して走れない事が多く、数年前よりリハビリはしておりましたが突っ込めない病です。

今回も突っ込めはしませんがW003による制動力を確かめつつ、ストレートエンド１００ｍでも余裕で止まれる事による安心感

今までの様なズルズルブレーキを踏まず、出来る限り短時間でスパっと制動を頑張ったらプチレース５周目で４０秒が切れたので良しとしております。

レースの車載
https://youtu.be/K-J_WJUF4g0

２周目の１コーナーではGR86が鬼突っ込み
https://youtu.be/vzb9gbvfBQI

今後の課題ですが、純正シートによるポジションの不安定さ、アイポイントの高さから対策をするだけでよさそうな感触があるので、純正シートのオフセットステーでも取り付けようか思案中です。

夏祭りどうするべ～

GRヤリス　オーナーズミーティング北海道

https://minkara.carview.co.jp/group/grhkd/

初めはKカプさんしか居なく悲しかったですが、徐々に参加者が増えて来ました。意外とGRヤリスオーナーさんはいるんですね～

管理人として出来るだけの事は行いますよ～