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ワインディング路の軽快な身のこなしと、舗装の荒れた一般道の快適性を、高い次元で両立している。古めかしい見た目と異なり、乗り味は全体的に洗練されている印象。それは、余計な振動が取り除かれたステアバイワイヤーによる効果も少なくなさそう。（←慣れると楽）

S54Bのあの一周
羊の皮を被った狼というフレーズに代表される、スポーツカーと遜色ない走りと日常の快適性を持ったオールマイティなセダンという、日本人がスカイラインに期待してしまう非常に高いスカイライン像に対し、作り手側の熱い想いと、サーキットからフィードバックされたNISMOのレーシングテクノロジー、さらに匠の技術を持って、集大成として体現されたと理解した。

17年ぶりのニスモフェス

今年は23年　ニッサンの年でしょうかw

めちゃくちゃ楽しかった



私をスカイラインの虜にしたシルエット



初めて走る姿を見ることができて感動

伝説のマシーン達






全開で走る姿と音が最高


そしてnismoカーズ
最新の3役揃い踏み








ステルスグレーもカッコよし！




来年も参加決定です

土曜午後の空き時間
霞ヶ浦ショート90km

天気に恵まれ
気持ちよいGB散歩








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パワーの控えめなGBにちょうどよく
信号なく走り続けられるルート

朝・夕に景色が映える




湖沼周回ルートは獲得走行距離が
目に見えて達成感あり

3/11納車となりましたRFのVSです。

ディーラー試乗は4回して、ビルシュタインダンパーのRSが気に入ったのだけど、いずれ車高は落としたいのと、オトナ仕様への憧れからVSにしました。

試乗時から、路面の凹凸でステアリングにプルプル振動が伝わるのが気になっていたので、下記剛性アップパーツをオプション追加。

①マツダ純正 RS用 Fタワーバー
②マツスピ パフォーマンスバー
③マツスピ ロアーアームバー

まだ、ならし中の3000rpmリミットで
300kmしか走っていませんが...

プルプルにはあまり効果がなかった模様。

とは言え、

よく曲がるし、トルクがあって扱い易く加速も十分そう。

マイカーの第一印象は、
運転楽しく、カッコイイ。

まさに庶民のスーパーカー♪




扱い易くバランスのいいスポーツカー

を目標に、気になるところを少しずつ改善しつつ、長く乗っていきたいなー。

サハラ砂漠から地中海へ吹く熱風

VW　シロッコです。
フランス出張期間中、お世話になっている方のクルマ。
コイツでル･マンにも連れて行ってもらいました。

まずはスタイル、カッコイイです！
どうやら、アルファロメオのデザイナーを引っこ抜いてきたとか。
シロッコのデザインをみれば、それも納得。

2.0TSIエンジンは低速トルクモリモリで、シフトチェンジの速いDSGとあわせて、
街中では力強いダッシュを見せてくれます。
DSGの変速音もF1風で気持ちイイ。

しかも燃費も１０～１３ｋｍ/ｌ程度とイイ感じ。

足の感じは、かなりかため。
といっても、スポーツカーと割り切れば十分納得の範囲。
石畳の道でも、多少揺すられ感はありますが、細かい突き上げはありません。

ただし、皮シートもかなり硬めなので、脚とのマッチングはイマイチかも。
リアシートはかなり狭そうに見えますが、そもそもの車幅が大きいので、
ヘッドレストまで一体になったセミバケット風シートに座ると、
ルーフが少し低いくらいで、ぜんぜんまともに座れます。

まだまだ、街中でもあまり走っていないこともあってか、
周りの視線を浴びて、イイ気分です♪

以上、同乗インプレッション＠フランスでした。


あとは、もう少しお安ければ言うことないのにねぇ～。。。