goodspeedのブログ一覧

17年ぶりのニスモフェス

今年は23年　ニッサンの年でしょうかw

めちゃくちゃ楽しかった



私をスカイラインの虜にしたシルエット



初めて走る姿を見ることができて感動

伝説のマシーン達






全開で走る姿と音が最高


そしてnismoカーズ
最新の3役揃い踏み








ステルスグレーもカッコよし！




来年も参加決定です

土曜午後の空き時間
霞ヶ浦ショート90km

天気に恵まれ
気持ちよいGB散歩








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パワーの控えめなGBにちょうどよく
信号なく走り続けられるルート

朝・夕に景色が映える




湖沼周回ルートは獲得走行距離が
目に見えて達成感あり

3/11納車となりましたRFのVSです。

ディーラー試乗は4回して、ビルシュタインダンパーのRSが気に入ったのだけど、いずれ車高は落としたいのと、オトナ仕様への憧れからVSにしました。

試乗時から、路面の凹凸でステアリングにプルプル振動が伝わるのが気になっていたので、下記剛性アップパーツをオプション追加。

①マツダ純正 RS用 Fタワーバー
②マツスピ パフォーマンスバー
③マツスピ ロアーアームバー

まだ、ならし中の3000rpmリミットで
300kmしか走っていませんが...

プルプルにはあまり効果がなかった模様。

とは言え、

よく曲がるし、トルクがあって扱い易く加速も十分そう。

マイカーの第一印象は、
運転楽しく、カッコイイ。

まさに庶民のスーパーカー♪




扱い易くバランスのいいスポーツカー

を目標に、気になるところを少しずつ改善しつつ、長く乗っていきたいなー。

サハラ砂漠から地中海へ吹く熱風

VW　シロッコです。
フランス出張期間中、お世話になっている方のクルマ。
コイツでル･マンにも連れて行ってもらいました。

まずはスタイル、カッコイイです！
どうやら、アルファロメオのデザイナーを引っこ抜いてきたとか。
シロッコのデザインをみれば、それも納得。

2.0TSIエンジンは低速トルクモリモリで、シフトチェンジの速いDSGとあわせて、
街中では力強いダッシュを見せてくれます。
DSGの変速音もF1風で気持ちイイ。

しかも燃費も１０～１３ｋｍ/ｌ程度とイイ感じ。

足の感じは、かなりかため。
といっても、スポーツカーと割り切れば十分納得の範囲。
石畳の道でも、多少揺すられ感はありますが、細かい突き上げはありません。

ただし、皮シートもかなり硬めなので、脚とのマッチングはイマイチかも。
リアシートはかなり狭そうに見えますが、そもそもの車幅が大きいので、
ヘッドレストまで一体になったセミバケット風シートに座ると、
ルーフが少し低いくらいで、ぜんぜんまともに座れます。

まだまだ、街中でもあまり走っていないこともあってか、
周りの視線を浴びて、イイ気分です♪

以上、同乗インプレッション＠フランスでした。


あとは、もう少しお安ければ言うことないのにねぇ～。。。

ルマン24時間耐久レース！

といって、自分の中で印象的だったのは・・・

チャージマツダの総合優勝。
土屋圭市、高橋国光、飯田章のＮＳＸでのクラス優勝。
そして３３ＧＴ-Ｒの参戦。


その名のとおり過酷な２４時間耐久！
これぞ、漢のルマンロマン（爆）



ということで、クルマ好きのルマン観戦してきました～(^-^)v

ちょうどルマンからクルマで２時間程度のところに、
今月初めから出張していたので週末を利用して♪

久しぶりにレーシングカーの爆音を聞き、リフレッシュできました。



正直いえば、

日本からのエントリーチーム、マシンが少なかったり（JLOCのムルシエラゴのみ）、
ツーリングカークラスが少ない（そもそもプロトタイプにグッとこない）などなど・・・

イマイチ萌えきれない部分もあるのですが。。。

個人的には、一時期やっていたようにツーリングカーメインのレースになって、
ＧＴ-ＲやＬＦ-Ａ、Ｚ、インプなんかも参戦してくると、親近感と愛好心がわいて楽しくなると思うし、
子供（若い世代）のクルマ離れにも歯止めをかけられるのでは？と思ったりしました。

ちなみに、画像はローラアストンマーティンの００７号車
ＬＭＰ１クラスのガソリンエンジン車で、一際カン高いエキゾーストを響かせていました。
ナンバーのつけ方も洒落が利いていていいよね～。