PHEVのタイヤってすぐ減る？

前車アウトランダーPHEV(GG2W)５シーズンと
エクリプスクロスPHEVでジオランダーX-ATに履き替えるまでの2か月程を走り切った
YOKOHAMAジオランダーAT(G015)の総走行距離をレビューします

昨今PHEV含む電気自動車はバッテリーで車重が重いからタイヤが持たない、すぐに減るなどと言われていますが車体が２ｔ程度のクルマはガソリン車、クラウンなど多くあります、ひとくくりにしてタイヤが持たないって言うのはちょっと横暴だと思っています
他のクルマでの結果やブロックパターンの大人しい純正タイヤなどはわかりませんが三菱のS-AWC搭載のクルマは結構走るんじゃね？
と勝手に思っています


これはGG2Wの５シーズンの走行距離を記録したものです(下の方）
５シーズンで6万キロ程走って残り2～3分山です

今シーズンGL3WでジオランダーX-ATに替えるまでの走行距離3793キロを加えたものです
都合5シーズンと2か月使用で合計62795キロです

今年３月20日の大雪で関東に向かう上信越高速道路のタイヤ規制もクリアし(?)雪上走行もなんの問題もなかったです、さすがスノーフレークマークが付いているだけあるなと思いました